Di Sinilah Biang Keladi Penyebab Blok Silinder dan Piston Mobil Diesel Baret

Otomotifnet.com - Baru tahu, ternyata dari sini gaes biang keladi blok silinder dan piston mobil diesel kalian baret.

Ya, ada beberapa kasus terjadi silinder dan piston mobil diesel mengalami baret dan rusak.

"Kalau mobil yang sudah berumur biasanya penyebabnya dikarenakan gasket kepala silinder rusak," ungkap Chiang kepala mekanik bengkel Torch Engineering spesialis diesel di Cimahi, Jawa Barat.

Sehingga air radiator nyebrang atau masuk ke ruang bakar.

Gasket kepala silinder mesin diesel rusak

"Air radiator yang masuk ke ruang bakar tidak bisa terbakar sehingga akan menyebabkan piston dan blok silinder baret," jelas Chiang.

Oli mesin yang sering telat ganti juga bisa lho bikin piston dan blok silinder baret.

Gesekan dan panas tinggi tidak bisa diredam dengan pelumasan oli mesin yang baik.

Alhasil piston dan blok silinder akan mengalami gesekan berlebihan dan timbul baret.

Selain itu, bisa juga karena boost turbo yang sudah di upgrade melebihi batas tanpa dibarengi dengan upgrade komponen lainnya.

Piston mesin diesel baret

"Standar boost turbo seperti Toyota Kijang Innova 2KD itu sekitar 14 Psi, kalau di tingkatkan sampai ke 35-40 Psi tanpa dibarengi dengan upgrade intercooler atau pelumasan yang baik pasti kan baret," terang Agus Woles, kepala mekanik bengkel X-Boost Station juga spesialis turbo diesel di Teluk Pucung, Bekasi.

Jika piston dan blok silinder baret maka tarikan mesin akan loyo dan suara mesin akan berisik.

Nah, jadi tahu deh penyebab dari piston dan blok silinder mobil diesel baret dilansir dari GridOto.com.

Baca Juga: Waspada, Mulai Sekarang Ban Botak Sebelah Jangan Dipakai Terus, Risikonya Gak Main-main