Cara Kerja 4 Mode Berkendara Mitsubishi XForce Ultimate CVT, Rival Gigit Jari

Otomotifnet.com - Mitsubishi XForce Ultimate CVT punya fitur canggih mode berkendara yang bikin rival-rivalnya gigit jadi karena enggak punya.

Terdapat 4 mode berkendara yang bisa diatur yaitu NORMAL, WET, GRAVEL, dan MUD.

Sesuai namanya, mode NORMAL untuk medan jalan yang umum, Wet untuk situasi hujan atau basah, Gravel untuk kondisi tanah atau kerikil, dan Mud untuk lumpur.

Saat sesi test drive, kami mencoba pilihan mode berkendaranya, lewat tombol di sebelah tuas transmisi.

Rendy/Otomotifnet

Tuas mode berkendara (drive mode) Mitsubishi XForce Ultimate CVT

Pilihan mode berkendaranya akan tampil pada layar di dasbor sehingga memudahkan pengemudi memantaunya.

Istimewa

4 mode berkendara Mitsubishi XForce Ultimate CVT

Cara kerja fitur ini adalah melibatkan pengaturan mesin, transmisi, rem, dan power steering yang kemudian terintegrasi dengan kontrol traksi, kontrol stabilitas, dan Active Yaw Control (AYC).

Jadi Active Yaw Control (AYC) ini terintegrasi dengan sistem pengereman, fitur ini meningkatkan performa menikung di berbagai kondisi jalan.

Cara kerjanya dengan melakukan penyesuaian gaya pengereman pada roda depan, AYC aktif saat menikung dalam kecepatan tinggi.

Misalnya, ketika menikung cepat ke kanan, maka ada pengereman otomatis pada roda depan sebelah dalam (kanan depan) agar mobil tetap stabil dan presisi. Begitu juga sebaliknya.

Rian/Otomotifnet

Mitsubishi XForce Ultimate CVT diajak masuk trek gravel

Kembali pada 4 mode berkendara, pada mode NORMAL untuk situasi umum berkendara biasa, komputer mengatur kontrol traksi secara otomatis pada level 3 (menengah), yang artinya komputer masih mengizinkan roda untuk spin, sebelum akhirnya sistem mengambil alih agar traksi tetap terjaga.

Lalu untuk respons AYC-nya di level 1, respons akselerasi (mesin dan transmisi) di level 3, serta bobot setir di level 3.

Rendy/Otomotifnet

Test Drive Mitsubishi XForce Ultimate CVT

Saat disetel di mode WET dan kondisi hujan, ada percaya diri yang lebih baik saat mesti bermanuver melewati genangan air maupun permukaan aspal yang basah saat hujan.

Mitsubishi bilang kalau saat mode WET diaktifkan, kontrol traksi diatur pada level 4 yang artinya komputer lebih banyak mengintervensi untuk mengurangi slip roda sehingga membantu ketika bermanuver.

Kemudian AYC di level 4 untuk meminimalkan understeer, respons throttle diturunkan ke level 1,5 agar mobil tidak menjadi liar saat melintasi jalanan basah. Bobot setir juga disetel lebih berat untuk memberikan rasa nyaman kepada pengemudi.

Sedangkan Active Yaw Control (AYC) juga akan mengatur perputaran roda, sehingga mobil tetap berada di bawah kontrol pengemudi. 

Pada mode Gravel, kontrol traksi di level 1 yang artinya komputer mengizinkan roda Mitsubishi XFORCE lebih banyak spin, lalu AYC di level 3, respons akselerasi di level 2, dan bobot setir di level 4.

Tujuannya tak lain agar pengemudi tidak berlebihan dalam membelokkan setir sehingga mobil tetap terkontrol.

Rian/Otomotifnet

Mitsubishi XForce Ultimate CVT diajak main tanah

Terakhir pada mode lumpur alias Mud, kontrol traksi di level 1, AYC dinonaktifkan, respons akselerasi di level 1, dan bobot setir ada di set normal alias level 3.

Ini disebut menjadikan XForce lebih leluasa dikendarai di trek dengan sedikit berlumpur.