Inilah 4 Alasan Honda Jazz GE8 Bekas Masih Sangat Layak Dipelihara

2. Kabin Luas

Dok.OTOMOTIF

Bagasi Honda Jazz GE8 AT 2008

Meski terlahir sebagai hatchback, namun kabin Jazz GE8 terbilang longgar.

Baik dari head room, leg room maupun bagasi.

Pelipatan jok baris kedua yang rata lantai dapat memaksimalkan keluasan bagasi.

Tak lupa fitur ultra seat juga hadir di Jazz GE8 untuk memaksimalkan kargo dengan dimensi lebih besar.

3. Mesin Bertenaga dan Irit

Iday / OTOMOTIFNET

Mesin Honda Jazz S 2010

Berkat teknologi i-VTEC ini, konsumsi BBM bisa lebih efisien.

Pengetesan di rute dalam kota 13,5 km/liter, sedangkan rute tol dengan kecepatan konstan tembus 15 km/liter.

4. Transmisi Matik Konvensional

Iday / OTOMOTIFNET

Dasbor Honda Jazz S 2010

Alasan penguat terakhir, transmisi matik Jazz GE8 masih tipe A/T konvensional yang terkenal badak.

Bahkan ketika harus dipakai dalam kondisi kurang perawatan, transmisi matik konvensional lebih awet dibanding jenis CVT yang butuh perawatan ekstra.

Honda Jazz generasi kedua (GE8) memakai transmisi matik jenis konvensional.

Sedangkan Jazz generasi pertama (GD3) dan generasi ketiga (GK5) pakai matik CVT.

Supriyanto dari Bengkel Spesialis Transmisi Matik, Rizki Auto pun juga menyebutkan hal senada.

Kata Ucup sapaan akrabnya, dari sepengalamannya, matik Jazz GE8 paling bandel dan kuat diantara generasi Jazz lainnya.

"Kalau GE8 konvensional jarang ada masalah," ujar Ucup.

Baca Juga: Tips Berburu Honda Jazz GE8 Seken, Lihat Kabin Ada Bekas Ini Mending Pamitan