Proses Pasang Cakram Belakang Suzuki Burgman Street 125EX, Perpaduan NMAX & PCX

Otomotifnet.com - Mamet Rahadi dari D’Kardiman Project, bengkel rumahan spesialis Suzuki, baru-baru ini mengonversi rem belakang Suzuki Burgman Street 125EX menjadi cakram.

Setelah memasangkan lengan ayun sebelah kanan sebagai dudukan kaliper, Mamet yang buka praktik di kawasan Mutiara Gading City, Kabupaten Bekasi, Jawa Barat ini menggunakan kaliper 1 piston sebagai pelengkap cakramnya.

Mamet menggunakan kaliper Nissin 1 piston, yang umumnya dipakai oleh rem depan motor yang posisi cakramnya ada di sebelah kanan.

Seperti kaliper depan untuk Honda Supra, Sonic, atau Revo. Tujuannya agar posisi kaliper bisa dipasang di atas arm kanan tadi.

Rangga/Otomotif

Kaliper 1 piston diambil dari Honda Supra, Sonic, atau Revo, agar posisi kaliper bisa dipasang di atas arm Suzuki Burgman Street 125 EX

Slang rem yang digunakan yaitu slang rem belakang punya Yamaha NMAX.

Tujuannya karena ia mengincar tekukan nipel slang remnya jadi pas dengan posisi kaliper yang ada di atas arm.

Selanjutnya pria ramah ini mengambil master rem kiri atau master rem belakang untuk Honda PCX 160 dan Vario 160 (ABS).

Rangga/Otomotif

Master rem belakang Suzuki Burgman Street 125EX diambil dari Honda PCX dan Vario 160 (ABS)

Baca Juga: Gak Jadul Lagi, Rem Belakang Suzuki Burgman Street 125EX Jadi Cakram, Begini Caranya

Master rem ini punya ciri khas tabung minyak rem pendek dan pemasangan master rem Honda di setang Burgman Street, mewajibkan coak batok setang.

Rangga/Otomotif

Pemasangan master rem Honda di setang Suzuki Burgman Street 125 EX mewajibkan coak batok setang

Uniknya, walau standarnya pakai rem tromol, batok Burgman Street sudah dilengkapi panel untuk mengintip oli tabung minyak rem, panel tersebut tinggal dilubangi, agar kapasitas minyak di tabung rem bisa terlihat.

Rangga/Otomotif

Cover setang kiri Suzuki Burgman Street 125EX sudah terdapat panel yang dapat dibolongi untuk mengintip kapasitas oli master rem

Bentuk dan posisinya mirip dengan setang kanan yang memang ada reservoir remnya.

Karena ubahan motornya merupakan modifikasi tambahan berkat upgrade pelek yang ia lakukan jadi Mamet memberi gambaran untuk biaya total yang dibutuhkan.

Ganti pelek, knalpot dan suspensi belakang berikut pengereman harus menyiapkan dana sekitar Rp 9-10 juta.

“Sekalian spek naik, tampilan juga lebih enak,” tutup Mamet.

Untuk informasi lebih lanjut, langsung hubungi atau sambangi D’Kardiman Project ya!

D’Kardiman Project: 0812-1983-1987

Baca Juga: Ganti Pelek Suzuki Avenis 125, Keren & Proporsional Pakai Honda Stylo