Modifikasi Kawasaki Ninja 150R, Juara Racing Look

Jakarta - "Turun kelas racing look, konsepnya gaya drag Thailand, dan biar tahu perkembangan di sana, saya selalu memantau di grup media sosial,” ujar pria bernama lengkap Rika Meksialova ini. “Hasil pantauan bisa dilihat di motor ini, tren yang sedang hangat khususnya bisa dilihat dari ubahan tangki, kaki-kaki dan bodi,” imbuhnya.

Agar drag biker bisa merunduk maksimal, tangki dipapas sejajar dengan rangka deltabox bawaan. “Itu tangki asli dicustom, kalau sekarang sih sudah banyak yang jual jadi,” terang pria yang tinggal di Ciputat, Tangsel ini.

Tangki dipapas, pembalap bisa merunduk maksimal

Untuk kaki-kaki, konsepnya dibikin pendek dan enteng, tentu agar catatan waktu makin singkat. Bagian depan andalkan as sokbreker Suzuki Satria F150 yang lebih kecil dan pendek dibanding bawaan motor, sedang tabung pakai Honda BeAT. “Sengaja pakai BeAT biar cakram pindah ke kiri, kan jadi unik,” terang pria berusia 27 tahun ini.

Sementara kaki belakang pakai lengan ayun aftermarket berbahan aluminium, modelnya tanpa uni-track sehingga tak hanya lebih ringan tapi juga wheelbase makin pendek. Perpaduannya pelek aluminium dan ban kecil.

Sisi bodi, menurut Ova di Thailand sedang musim pakai milik Ninja lawas. Tuh lihat saja yang terpasang, depan dan belakang pakai punya Ninja KR150 SSE. Dengan model masih mengotak, kesannya jadi unik ya?

Setang jepit nempel di as sokbreker Satria F150

Tampang sudah racing, kalau mesin standar pasti kurang klop. “Lumayan sudah diupgrade, blok, piston dan head lengkap sudah pakai PDK kode A, lumayan langka loh ini barang,” terang Ova yang dibantu bengkel Ninjas Funky Modified Ga Racing, di Jl. H. Simang, Jagakarsa, Setu Babakan, Jaksel. Uniknya sektor pembuangan adopsi milik Honda RS125!

Selamat ya jadi juara! (otomotifnet.com)

Blok lengkap dengan isinya andalkan lansiran PDK kode A, cukup langka loh

Lengan ayun tanpa uni-track, wheelbase lebih pendek

Bodi belakang KR150 SSE, barang langka juga!

Data Modifikasi
Ban: Swallow drag blaster 60/80-17 & Mizzle Hydra 70/80-17
Pelek: Excel Takasago 1.20x17 & 1.40x17
Sokbreker depan: Suzuki Satria F150 + Honda BeAT
Lengan ayun: Aftermarket
Sokbreker belakang: YSS
Teromol: Yamaha Mio & Kawasaki Kaze
Master rem: KTC
Kaliper rem: Brembo
Slang rem: Morrin
Setang: RC3
Footstep: DKT
Steering damper: Nui
Handgrip: Harris
Karburator: Mikuni TM28
Knalpot: Honda RS125
Gir: SSS Rantai: Osaki