OTO-Teguh
4. Lihat keadaan dua kabel di bawah spidometer.
Ternyata tonjolan di pelek yang bertemu gir spido itu patah. Waduuhh! Efeknya jarum spido itu gak berputar dan lampu MIL menyala.
“Itu terjadi, ketika mengganti disc brake atau cakram dan tonjolan tertekan pijakan kaki saat mengencangkan baut tersebut,” analisa Kahfi.
Alhasil, karena gak mungkin untuk beli pelek baru, maka tonjolan atau penahan tersebut dibuat dengan cara dilas.
Alhasil, karena gak mungkin untuk beli pelek baru, maka tonjolan atau penahan tersebut dibuat dengan cara dilas.
Selain itu, mengecek kabel spido dan pastikan putaran gir spido tersebut berfungsi dengan baik.
Dicek, bro! (motor.otomotifnet.com)
Dicek, bro! (motor.otomotifnet.com)