OTO-Teguh
Otomotifnet.com - MIL alias Malfunction Indocator Lamp berfungsi sebagai petunjuk apabila semua sensor di skutik injeksi kesayangan sedang dalam trouble.
Kode MIL itu terlihat di spidometer dengan jumlah kedipan.
Seperti dialami pada Yamaha Mio J milik Erick, yang mendapatkan kedipan atau kode 42.
Seperti dialami pada Yamaha Mio J milik Erick, yang mendapatkan kedipan atau kode 42.
Apa tuh, bro? Padahal besutan tersebut dalam kondisi normal alias gak pernah diutak-atik.
1. Hati-hati, tonjolan di pelek yang menuju ke rumah gir spido ini bisa patah.
OTO-Teguh
Spidometer Yamaha Mio J Ngadat, Ini Cek List-nya!
1. Hati-hati, tonjolan di pelek yang menuju ke rumah gir spido ini bisa patah.
2. Berikan gemuk di rumah gir spido.
“Kaget juga saat lampu kuning itu nyala di spidometer. Saking bingungnya, saya bawa ke dealer terdekat buat dicek dan dibetulkan.""
Esok harinya muncul lagi lampu itu dengan kode yang sama,” ungkapnya. Alhasil, pria berlogat Jawa kental ini mampir ke bengkel umum langgangannya.
3. Periksa juga kabel spido dan berikan pelumas.
Mekanik K22 Garage, Kahfi Wijaya, mencoba analisa problem di skutik garpu tala tersebut.
OTO-Teguh
Spidometer Yamaha Mio J Ngadat, Ini Cek List-nya!
3. Periksa juga kabel spido dan berikan pelumas.
Karena kode 42 itu merupakan sinyal dari speed sensor gak berfungsi dengan baik, maka sektor spidometer Mio J dibongkar.
“Memang betul, kabel spidometer Mio J terhubung ke ECU, gunanya untuk memastikan kecepatan roda dan mesin tetap sama ketika dilaporkan ke ECU."
“Memang betul, kabel spidometer Mio J terhubung ke ECU, gunanya untuk memastikan kecepatan roda dan mesin tetap sama ketika dilaporkan ke ECU."
"Kayak history perjalanan skutik itu aja yang disimpan oleh ECU,” jelas Bayu Astyawanto, Technical Service Publication, PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).
4. Lihat keadaan dua kabel di bawah spidometer.
Ternyata tonjolan di pelek yang bertemu gir spido itu patah. Waduuhh! Efeknya jarum spido itu gak berputar dan lampu MIL menyala.
OTO-Teguh
Spidometer Yamaha Mio J Ngadat, Ini Cek List-nya!
4. Lihat keadaan dua kabel di bawah spidometer.
Ternyata tonjolan di pelek yang bertemu gir spido itu patah. Waduuhh! Efeknya jarum spido itu gak berputar dan lampu MIL menyala.
“Itu terjadi, ketika mengganti disc brake atau cakram dan tonjolan tertekan pijakan kaki saat mengencangkan baut tersebut,” analisa Kahfi.
Alhasil, karena gak mungkin untuk beli pelek baru, maka tonjolan atau penahan tersebut dibuat dengan cara dilas.
Alhasil, karena gak mungkin untuk beli pelek baru, maka tonjolan atau penahan tersebut dibuat dengan cara dilas.
Selain itu, mengecek kabel spido dan pastikan putaran gir spido tersebut berfungsi dengan baik.
Dicek, bro! (motor.otomotifnet.com)
Dicek, bro! (motor.otomotifnet.com)