Sasis Tralis vs Deltabox, Pilih Lentur Atau Kaku?

Sasis khususnya pada motor sport selama ini dikenal ada dua jenis, yaitu tralis (turbular) dan deltabox. Tralis seperti yang dipakai Honda CB150R StreetFire, sedang deltabox pada CBR150R atau Yamaha YZF-R15.

“Secara spek sebenarnya keduanya merupakan jenis rangka tipe diamond. Tetapi keduanya memiliki perbedaan bentuk dan desain,” terang Sarwono Edhi, service training manager Astra Honda Training Center.

Selain beda bentuk dan desain, juga beda karakter. “Tralis, diamond atau deltabox tergantung target dari karakter motor yang mau ditampilkan,” imbuh M. Abidin, GM Service & Motorsport PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing.

Kalau dari bentuk dan desain, tralis cen­derung lebih berkesan futuristik, mengingatkan kita pada motor-motor bikinan Ducati. Sementara untuk deltabox cenderung lebih sporti, karena jamak diaplikasi pada motor besar dan besutan di arena balap.


Nah jika bicara karakter, kedua sasis ini punya ciri khas masing-masing. Pertama dari bobot, “Deltabox lebih berat dan makan space banyak, sedang tralis tentunya lebih ringan dan ringkas,” lanjut Abidin. Karakter berikutnya soal kelenturan, “Deltabox lebih kaku atau rigid, sedang tralis lebih lentur,” imbuhnya.

“Dengan bobot yang lebih ringan dan lentur, pakai sasis tralis atau truss frame memudahkan pengendara untuk bermanuver, dan memberikan kenyamanan saat berkendara di dalam kota dengan jalanan bergelombang. Biasanya digunakan untuk motor sport-touring atau streetbike,” lanjut Edhi.


“Sedang deltabox atau yang di Honda disebut twin spar lebih memberikan handling yang stabil, di kecepatan tinggi saat trek lurus maupun menikung, rangka jenis ini memiliki riding position yang racy sehingga biasanya digunakan untuk motor balap di mana jalan rata dan halus,” papar pria yang berkantor di Sunter, Jakut ini.

“Rangka deltabox memang paling sempurna untuk bermanuver di sirkuit, karena punya karakter lebih rigid,” imbuh Ahmad Jayadi, mantan pembalap yang pernah balap bebek, GP125 sampai supersport dan kini punya tim balap dan bengkel Adi Jaya Motor. “Tapi untuk frame baik tralis maupun deltabox yang terpenting adalah weight distribution harus balance,” tutup Abidin.