1. Ada 2 tipe CVT fluid yang dikeluarkan oleh HPM. Untuk CVT generasi pertama dan untuk generasi kedua. Generasi pertama tentunya khusus Honda Jazz L15A i-DSI dan VTEC.
Sedangkan generasi kedua meliputi Honda Mobilio dan All New Honda Jazz generasi ketiga. Jangan sampai salah pilih meskipun sama-sama CVT, namun spesifikasi oli jelas berbeda. CVT generasi pertama dibuat oleh Eneos, sedangkan generasi kedua oleh Idemitsu
2. Ganti oli transmisi CVT setiap 20.000 Km sistem drain dan refill sesuai rekomendasi pabrikan. Kapasitas oil pan masih sama dengan generasi pendahulunya yaitu 3,5 liter. Cukup beli 1 botol HCF-2. Tidak dijual per liter seperti Honda ATF(Automatic Transmission Fluid)-Z1
3. Lakukan flush CVT setiap 60.000 Km agar kebersihan oli didalam gearbox tetap terjaga. Kalau hanya mengganti lewat bak oli, tidak akan bersih sempurna. Masih banyak oli lama yang tersisa di dalamnya.
Minimal butuh 2 botol HCF-2 jika ingin melakukan kuras. Nanti tentunya disesuaikan dengan kondisi real. Jika masih kotor, tentu butuh lebih dari 2 botol
4. Setelah melakukan flush, jangan lupa mengecek dipstick CVT apakah sudah cukup level oli.
Sebaiknya berada di titik teratas. Jika oli melewati batas atas, maka kendaraan akan terasa berat ketika berakselerasi, mirip seperti kopling slip pada kendaraan manual.
Sebaliknya jika kurang, malah dapat menyebabkan panas berlebih pada girboks.
Jangan pernah manambahkan dengan oli CVT merek dan tipe lain walaupun hanya sedikit! (Hardy)
2. Ganti oli transmisi CVT setiap 20.000 Km sistem drain dan refill sesuai rekomendasi pabrikan. Kapasitas oil pan masih sama dengan generasi pendahulunya yaitu 3,5 liter. Cukup beli 1 botol HCF-2. Tidak dijual per liter seperti Honda ATF(Automatic Transmission Fluid)-Z1
3. Lakukan flush CVT setiap 60.000 Km agar kebersihan oli didalam gearbox tetap terjaga. Kalau hanya mengganti lewat bak oli, tidak akan bersih sempurna. Masih banyak oli lama yang tersisa di dalamnya.
Minimal butuh 2 botol HCF-2 jika ingin melakukan kuras. Nanti tentunya disesuaikan dengan kondisi real. Jika masih kotor, tentu butuh lebih dari 2 botol
4. Setelah melakukan flush, jangan lupa mengecek dipstick CVT apakah sudah cukup level oli.
Sebaiknya berada di titik teratas. Jika oli melewati batas atas, maka kendaraan akan terasa berat ketika berakselerasi, mirip seperti kopling slip pada kendaraan manual.
Sebaliknya jika kurang, malah dapat menyebabkan panas berlebih pada girboks.
Jangan pernah manambahkan dengan oli CVT merek dan tipe lain walaupun hanya sedikit! (Hardy)