Kesimpulan
Dua peranti itu bisa meningkatkan akselerasi dan kurangi gejala selip. Tapi itu tergantung produk yang dipakai juga.
Konsekuensi lain, jika mesin masih standar abis, bakal mengorbankan akselerasi motor di putaran menengah ke atas. Terutama untuk pemakaian per CVT berspesifikasi 1.500 rpm.
Karena umumnya per tersebut punya tingkat ketegangan lebih tinggi dari standar. Sehingga bukaan puli skunder jadi agak lambat lantaran per CVT-nya agak keras. Kecuali jika power dan torsi dapur pacu sudah ditingkatkan lebih dulu. Bisa dengan mengaplikasi kem berdurasi tinggi, karburator jenis velocity monoblock (skep langsung), CDI racing, knalpot free flow dan lainnya.
| Tabel hasil dyno | ||
| Jarak | Standar | Sentrifugal + per cvt CLD |
| 0-60 km/jam | 7,0 detik | 06,3 detik |
| 0-201 meter | 13,8 detik | 13,4 detik |
| 0-402 meter | 22,4 detik | 22,5detik |
| Dodo Racing | 021-73456555 |
Penulis/Foto: DiC, Teguh / Teguh