Riding Position & Handling
R15 dengan tinggi jok 800 mm dipadu setang lebih miring ke bawah, membuat posisi duduk lebih racy karena lebih merunduk, untuk stop and go di jalan perkotaan cenderung lebih cepat lelah. Sementara CBR150R dengan tinggi jok 787 mm dipadu sudut setang lebih rata, terasa lebih santai sehingga lebih nyaman.
Posisi duduk pembonceng pun beda, R15 jok belakangnya sangat tinggi dan jauh dari rider, sehingga pembonceng nungging. Beda dengan CBR150R, ketinggiannya tak terpaut jauh jadi pembonceng lebih nyaman.
Dari sisi handling, baik CBR150R dan R15 menawarkan sensasi berkendara yang sama-sama nikmat, terutama untuk pencinta cornering, karena racikan sasis dan suspensinya sangat mendukung.
Diajak rebah sampai knee down tetap diam, namun racikan Honda sedikit lebih unggul karena wheelbase lebih pendek, tepatnya hanya 1.311 mm berbanding R15 yang 1.345 mm, sehingga CBR terasa lebih lincah. Sementara untuk jalan harian santai, suspensi R15 terasa lebih nyaman karena lebih lembut. Sedang CBR150R cenderung keras.
Performa
Mesin yang digunakan keduanya sekarang mirip, sama-sama hampir square. CBR150R pakai bore x stroke 57,3 x 57,8 mm, sedang R15 57 x 58,7 mm. Rasio kompresi beda cukup banyak, andalan Honda mencapai 11,3:1 sedang Yamaha hanya 10,4:1.
Kita simak dahulu performa berdasarkan klaim pabrik, untuk tenaga maksimal CBR150R 16,9 dk di 9.000 rpm, sedang R15 16,59 dk di 8.500 rpm. Untuk torsi maksimal CBR150R 13,7 Nm di 7.000 rpm dan R15 14,5 Nm di 7.500 rpm.
Bagaimana dengan performa on wheel? Kami tes di atas dynamometer Dynojet 250i milik Sportisi Motorsport di Rawamangun, Jaktim. Hasilnya ternyata keduanya juga beda tipis seperti klaim pabrik.
Tenaga maksimal CBR150R sedikit lebih unggul 14,77 dk di 9.200 rpm dan torsi 12,58 Nm di 7.200 rpm. Sementara R15 14,12 dk di 9.400 rpm dan 12,59 Nm di 7.000 rpm. Beti alias beda tipis ya!
Dari grafiknya terlihat kalau karakter tenaganya juga mirip, bawah galak, tengah agak turun torsinya lalu mulai nanjak di atas 5.000 rpm dan menurun lagi setelah 7.000 rpm. Sedang tenaganya CBR150R unggul di atas 7.700 rpm sampai limiter di 10.800 rpm, sedang R15 limiter di 10.000 rpm.
CBR150R dengan tenaga maksimal lebih tinggi, nafas lebih panjang dan rasio lebih close berefek pada akselerasi. Dari hasil pengetesan pakai Racelogic CBR150R lebih cepat dibanding R15. Contoh untuk pencapaian kecepatan 100 km/jam, 11,9 detik berbanding 12,8 detik. Sedang jarak 0-201 meter CBR150R 11,3 detik berbanding R15 11,5 detik.
Dari sisi top speed tak terpaut jauh, dites di trek 1 km CBR150R di gigi 6 meraih 138 km/jam sedang R15 hanya 133 km/jam, sedang di Racelogic yang berbasis satelit tercatat 129,5 km/jam berbanding 126,6 km/jam.
Konsumsi Bensin
Sama-sama menggunakan bensin beroktan 92 dan dites oleh 1 tester berpostur 173 cm 64 kg, konsumsi bensinnya tak terpaut jauh. CBR150R dengan torsi bawah lebih galak mampu menempuh jarak 42,4 km per liter, sedang R15 38,2 km per liter.
Harga
Saat ini Yamaha YZF-R15 versi standar dijual Rp 31,05 juta, sedang versi Movistar dan Tech3 Rp 31,65 juta. Sementara Honda ada 3 pilihan, standar Rp 32,5 juta, Honda Racing Red Rp 33,1 juta dan versi Repsol Rp 33,3 juta.