Jakarta - Knalpot aftermarket untuk Suzuki GSX-R150 saat ini setidaknya sudah ada 2 merek, yaitu Over Racing dan WRX. Over Racing ditawarkan oleh dealer Suzuki Aria Putra, Ciputat Tangsel. Sementara WRX tersebar di berbagai speed shop atau bisa langsung kontak ke produsennya.
Over Racing tipe GP Tech2 ini ada 2 pilihan bahan, stainless dan titanium dengan silencer karbon. “Versi stainless dijual Rp 2 juta, sedang yang titanium Rp 4 juta,” terang Kelly Nugroho, pemilik dealer Suzuki Aria Putra yang bisa dikontak di 0821-3453-6666.
Sementara WRX punya 2 model, “Ada WRX kompetisi harian oval K150 dan GP K150,” terang Indrawan Indra Wijaya dari WRX. Ada 2 bahan yang ditawarkan, stainless steel Rp 1,2 juta dan dengan sandblast Rp 1,35 juta. Indrawan bisa dikontak di 0858-1123-9302 atau 0812-8860-7535.
Pengetesan
Penasaran bagaimana efeknya jika knalpot standar GSX-R150 diganti versi aftermarket? Kali ini dicoba produk dari WRX. Pengetesan pakai dynamometer Dynojet 250i milik Sportisi Motorsport di Rawamangun, Jaktim.
Sebelum ganti knalpot, diukur kondisi standarnya. Nah ada kejutan nih, ternyata tenaganya mencapai 16,16 dk di 10.800 rpm, angka itu lebih besar dari motor tes yang dipinjam OTOMOTIF dari Suzuki yang hanya 15,82 dk. Sementara torsinya 12,51 Nm di 8.400 rpm.
Lanjut instal knalpot WRX dan didyno ulang. Ternyata tenaga langsung melonjak jadi 17,11 dk di 10.400 rpm atau mengalami kenaikan hampir 1 dk! Lumayan tuh! Sedang torsi hanya naik sedikit jadi 12,77 Nm di 8.300 rpm.
Dari grafiknya terlihat jika tenaga dan torsi di hampir semua putaran mesin meningkat, hanya di kisaran 6.000 rpm saja yang sedikit drop. Artinya penggantian knalpot ini signifikan banget mendongkrak performa Suzuki GSX-R150. Makin ngacir deh! (Aant / Otomotifnet.com)
Data Tes:
Standar
Tenaga : 16,16 dk/10.800 rpm
Torsi : 12,51 Nm/8.400 rpm
WRX
Tenaga : 17,11 dk/10.400 rpm
Torsi : 12,77 Nm/8.300 rpm