Honda CR-V Turbo First Impression Review, Value At Its Best!

Secara tak sadar kami sempat membandingkannya dengan kelas premium seperti BMW X3 dan Mercedes-Benz GLC karena banyaknya penggunaan bahan premium, seperti dasbor dan door trim  yang dipenuhi soft touch, leather pad, piano black, hingga panel kayu doff yang terlihat ekstra-mewah.

Intinya, bila anda suka interior Civic Turbo, maka di sini juga akan cepat cocok. Posisi duduk di depan keduanya bisa diatur elektrik, driver cenderung rendah untuk SUV namun hampir setiap konfigurasi arah pengaturan tersedia untuk cepat terasa ergonomis.

Sempurna?

Tidak juga, Honda ternyata masih meninggalkan hal lebih basic untuk mobil Rp 500 jutaan seperti hanya power window pengemudi yang auto up/down, kemudian tak ada auto headlight dan wiper hingga absennya Honda Sensing.

Tak masalah, toh masih tersedia cruise control, smart entry dengan tombol start/stop engine, AC dual zone dengan ionizer Nanoe, electronic parking brake dengan brake hold, mode ECON hingga konsol tengah terpintar yang pernah kami temui.

Sementara dibanding mesin 2.4L lamanya, output 1.5 Turbo ini sebenarnya tidak naik jauh. Tenaga hanya lebih besar 1 dk dan torsi 18 Nm, sehingga efisiensi dari kapasitas lebih kecil dan CVT EarthDreams ketimbang 5 A/T lama sepertinya jadi pertimbangan lebih jauh untuk memilihnya.

Lagipula, tak ada perasaan lebih baik dibanding ketika menyombongkan kata “Turbo” di belakang CR-V baru anda kan?