Jakarta - All New Yamaha R15 mengusung berbagai fitur yang belum ada di rival sekelasnya, salah satunya assist & slipper clutch. Fitur di kopling ini awalnya lebih mudah ditemukan di motor Yamaha dengan kapasitas lebih besar.
Apa sih keuntungan pakai assist & slipper clucth, bagaimana konstruksinya dan cara kerjanya? Yuk kita simak.
Keuntungan
Dengan adanya assist pada kopling, handel jadi lebih ringan, sehingga tangan tidak mudah lelah ketika di kemacetan.
Pantas saja saat handel kopling All New R15 diremas memang ringan banget, seakan pakai per yang lembek atau lemas tapi tetap responsif. Maka benar jika tangan lebih rileks namun akselerasi tak terganggu.
Keuntungan kedua adalah ketika engine brake, misal saat akan masuk tikungan, maka rider akan menurunkan gigi sehingga timbul engine brake, jika tanpa slipper clutch maka roda belakang mudah skid atau mengunci.
Dengan adanya slipper clutch maka efek tadi tereduksi seakan kita menarik kopling. Efeknya tentu saja laju motor lebih mudah dikontrol.
“Masuk tikungan jadi lebih ngeloyor, jadi lebih cepat tanpa perlu takut roda belakang slide,” tutur Rey Ratukore, pembalap Yamaha Indonesia.
Menurutnya efek engine brake ini makin besar jika kapasitas mesin besar ditambah rasio kompresi tinggi. Makanya pada big bike Yamaha terbaru, fitur ini sudah seperti kewajiban, tapi kini hadir di R15 sport bike 155 cc berperforma tinggi.
Efek jangka panjangnya lainnya, karena engine brake lebih halus, maka usia rantai, gir hingga ban jadi lebih panjang, karena entakan berkurang.
Cara Kerja
Pada dasarnya, konstruksi rumah kopling terbagi dalam 3 bagian utama, yaitu; clutch outer atau bagian yang besar tempat menempel gigi sekunder, lalu ada inner atau clutch center yang ada gigi pemegang plat gesek dan ketiga pressure plate tempat menempel per kopling.