Kap mesin
Kap mesin dan snorkel American Expedition Vehicle (AEV) untuk mendongkrak penampilan
Kaki-kaki
Sektor kaki-kaki menggunakan lift-kit AEV 3,5 inci, sedangkan suspensi pakai Bilstein Reservoir. Bantingan dan handling pun jadi lebih mantap
Ban
Pelek beadlock Hutchinson ring 17 inci makin sangar saat dibalut ban Goodyear Wrangler MT/R ukuran 37x12.5xR17
Belakang
Biar kesan pikap makin jelas terlihat, dudukan ban serep pun dicabut dan beralih fungsi jadi tempat pelat nomor dengan dudukan Poison Spyder
Depan
Di moncong nangkring winch Warn 8274 60-Anniversary dengan dudukan Warn 8274 Winch Plate, di atas bumper Rubicon Anniversary Stubby
Data Modifikasi
Mesin Pentastar V6, 3.600 cc, Transmisi OEM Wrangler JK, Gardan OEM Wrangler JK, Lift-kit AEV 3.5 inci, Sokbreker Bilstein Reservoir, Pelek Hutchinson Beadlock 17 inci, Ban Goodyear Wrangler MT/R 37 inci, Kap Mesin AEV, Snorkel AEV, Headlamp Truck-Lite, Bumper Depan Rubicon Anniversary Stubby, Bumper Belakang Mopar Winch Warn 8274 60-Anniversary, Lampu Sorot Rigid Industries, Bracket Lampu Sorot Poison Spyder, Plat Nomer Belakang Poison Spyder, Sideguard Mopar
Wrangler JK Rubicon 2010
Ari Utama memang sedikit menunda perakitan JK8, bukan soal tega enggak tega potong bodi JK. “Karena keasyikan bikin Wrangler JK empat dan dua pintu, juga teralihkan menyiapkan satu JK untuk off-road,” jelasnya. Kit bodi JK8 pun sempat lama tersimpan di dalam petinya untuk beberapa tahun.
Akhirnya Ari pun membulatkan tekat. Selain itu, konsep direncanakan dengan matang. “Saya mau tampilan JK8 sesempurna mungkin,” ucap Ari. Proses pengerjaan pun hampir setahun, dan pemilihan barang yang hati-hati.