Walaupun ketiga motor ini memiliki rangka berbeda, namun tetap menyuguhkan kenyamanan serta kelincahan.
V-Ixion tetap mengandalkan rangka tipe deltabox yang memberikan feeling
berkendara yang lebih stabil dan rigid.
GSX-S150 menggunakan rangkan tipe diamond kotak twinspar untuk main frame-nya dan menggunakan pipa bulat untuk frame bodi belakang, sedangkan CB150R tipe diamond teralis yang fleksibel.
Karakter redaman suspensi ketiganya terasa pas untuk bobot pengendara 57 kg, meskipun terasa agak keras ketika melewati jalan tidak rata dan garis kejut karena karakter redamannya yang lambat, terutama CB150R.
V-Ixion menggunakan sistem monocross sedangkan GSX-S150 dan CB150R pakai
pro-link untuk sistem suspensi belakangnya.
Sisi baiknya motor menjadi stabil dan lincah ketika diajak bermanuver, begitu pula saat dipakai berboncengan motor tidak menjadi limbung.
Tapi memang GSX-S150 terasa sedikit lebih lincah berkat bobot isinya hanya 130 kg, terberat kedua adalah V-Ixion 132 kg dan CB150R paling berat yaitu 136 kg.