"Karakternya kejar putaran atas, karena sudah pakai rasio Primavera sedikit lebih berat perbandingannya,” rinci Pede, mekanik Seventeen Garage.
Otak pengapian alias ECU comot dari Yamaha YZF-R15 karena belum ada yang khusus Vespa, dibarengi penggantian throttle body merek SYS diameter 33 mm dan injektor UMA Racing 10 hole dengan semprotan 180 cc/menit.
(BACA JUGA: Yang Lain Susah, Suzuki Thunder 250 Milik Lau Ini Malah Diacak-acak)
“Gas juga ganti pakai model spontan Yamaha YZ125, bukaan gas jadi lebih cepat, tapi harus rela coak batok supaya bisa kepasang,” tutupnya.
Hasilnya jadi siap untuk sunmori dan latihan di sirkuit nih!
Mantap! (Fariz/Otomotifnet.com)
Data Modifikasi
Mesin: Bore up 195 cc & big valve
Camshaft: Custom
ECU: BRT Juken 5
Throttle body: SYS 33 mm
Knalpot: Remus Hexagonal Stainless
Spring clucth: Kawahara
Spring torque: Kawahara
Roller: DR Pulley
Variator: DR Pulley
Voltmeter: Koso
Handel rem: Zelioni
Cover lampu: SIP
Cover fork: Zelioni
Cover bolt CVT: Zelioni
Jok: Custom single seat
Lampu rem: LED-Power 1
Lampu sein: LED-Power 1
Ban depan: Mitas MC 29 SPORTY 120/70-12
Ban belakang: Heidenau K80SR 130/70-12
Suspensi: Ohlins
Drophead: Custom by Semutgrafx
Seventeen Garage: 0856-1033-538
KAS Autopaint: 0812-9366-9986
Plus : Siap untuk sirkuit dan harian
Minus: Model pelek belang nih