Per Custom
Untuk menceperkan Cortez ini tentu belum ada piranti lowering kit khususnya. Dhuran dan timnya harus memutar otak untuk menurunkan suspensi mobil ini.
"Pakai per custom, disesuaikan diameter ulirnya dan tingginya. Sekarang lebih ceper 3 jari dari standarnya," jelasnya.
Untuk membuktikan bahwa modifikasi ini aman, tim dari Wuling datang untuk mencoba.
"Sempat dicoba di area yang ada polisi tidur dengan kecepatan sekitar 20 km/jam tanpa direm, tidak ada mentok di bawah atau di fender. Aman!" seru Dhuran dengan nada lega.
Knalpot Custom
Untuk menggenapi tampilan eksterior, Dhuran menambahkan dual tail pipe Remus.
Sekalian juga dicustom knalpotnya agar suaranya lebih enak didengar.
"Kalau mau distandarin lagi tinggal pasang tabung knalpot standarnya," ucapnya.
(BACA JUGA: Gempar... Pemilik Komparasi Wuling Cortez Sama Mercedes-Benz S-Class Punya Sendiri, Ini Katanya)
Data Modifikasi
Kaki-kaki :
Pelek Work Brombacher 18x8+9 inci ET 35, ban Toyo T1 Sport 225/45 R18 depan dan 245/40 R18 belakang, per custom
Eksterior :
Add-on dody kit, add on diffuser, body sticker, black chrome sticker, dual tail pipe
Plus : Modifikasi yang aman dan masih nyaman
Minus: Body sticker tidak perlu