Untuk ubahan Bobber, ciri yang paling ketara yakni penggunaan ban berukuran gambot.
Biasanya pakai ban dengan alur ‘salur’ atau ‘cacing’ seperti Firestone atau Shinko.
“Pakai ban 4.00 masih masuk dengan fork standar, depan belakang, tinggal mendekin suspensi udah keliatan bobber, tinggal ganti spakbor depan belakang,” ujar Atenk.
Sepatbor biasanya pendek-pendek, menjadi salah satu ciri khas Bobber.
“Spatbor jelas pendek-pendek karena ‘bobber’ diambil dari kata ‘bob’ artinya dipangkas,” terang Ilham.
Menurut Atenk, modifikasi Bobber dan Scrambler/Tracker di W175 ini relatif mudah dan hasilnya lebih oke, tanpa harus banyak ubahan.
Tinggal aksesori pendukungnya saja, seperti lampu, dan setang.
W175 dilahirkan dengan genre retro oleh Kawasaki, so jika melakukan ubahan bertema klasik pada motor ini apakah jadi berlebihan?
Jawabannya tidak sama sekali, justru akan membuat aura motor ini semakin keluar.
Mengentalkan sensasi nostalgia pada motor tersebut.
“Menurut saya pribadi W175 keluaran pabrik masih kurang klasik, jadi kemarin itu ingin menunjukkan kayak gini lho modifikasi W175 biar lebih terasa klasiknya,” terang Ilham.
(BACA JUGA: Ninja ZX-10R Kejebak Balap Liar, Sekali Jambak, Kelar Semua)
Cara paling praktis dengan memberi sentuhan chrome pada beberapa titik, seperti knalpot, pedal rem, pedal kopling, tabung suspensi depan dan pelek.
Sepatbor depan dan belakang juga makin sip lho kalau ikut dichrome! Selain itu, mesin dan segitiga atas dicat ulang dengan warna silver.
Kalau mau totalitas, stoplamp diganti dengan milik motor jadul seperti yang dilakukan oleh Ilham, mengganti dengan milik Kawaski KH100.
Sedangkan lampu sein memakai model bulat, begitu pula dengan spion.
Sebagai pelengkap, karet bundar turut diganti dengan yang memiliki kembangan lawas, seperi Swallow S212.
Seperti gaya modifikasi sebelumnya, ubahan model Klasik ini tanpa harus menyentuh daerah frame alias tanpa harus potong rangka.
Katros Garage : 0838-9788-8333
Space Cycles : 0856-2417-4761