Pada konstruksi Terra tetap menggunakan sasis tangga atau ladder-frame. Untuk memberikan ketangguhan di medan off-road.
“Tapi tetap mempertahankan sisi kenyamanan. Itu kenapa kami melakukan penyesuaian pada suspensi belakang. Mengingat Navara diciptakan sebagai kendaraan barang,” jelas Hironori.
Terra dilengkapi dengan five-link coil spring pada suspensi belakang serta gardan solid.
Suspensi depannya mengadopsi Independent Front Suspension (IFS) Double Wishbone.
Dengan penyesuaian suspensi yang dilakukan Nissan, ground clearance Terra pun jadi lebih rendah dari Navara sebagai platform-nya, yaitu 225 mm.
Hasilnya, suspensi Terra terasa lembut dan stabil saat dipakai melaju kencang di jalan bebas hambatan.
Dipakai manuver dikecepatan tinggi pun body roll tidak terasa, berkat suspensi yang lebih rendah 20 mm dari Navara.
Memang semua ada plus-minus. Karena direndahkan 20 mm dari platform Navara. Kita tidak bisa terlalu ‘kasar’ saat di medan off-road.
Suspensi New Terra akan bottoming saat menerima impact dari handicap cukup besar atau dalam.
Walau lebih rendah, tak mengorbankan travel suspensi atau jarak main suspensi. Saat melewati jalur artikulasi, suspensi belakangnya tetap bisa molor maksimal.
Kehilangan traksi di jalan begini? Jangan takut, karena gardan belakang Terra sudah dilengkapi 4WD-Diff lock system, aktifkannya tinggal pencet switch di sebelah kiri knob sistem 4x4.
Ini sangat membantu roda terus mendapatkan traksi saat medan yang dilalui kian sulit.
Fitur
Telat bertarung di ranah SUV tujuh penumpang.
Nissan punya waktu panjang untuk mempersiapkan senjata jitu pada Terra untuk melawan para rivalnya.
Tak heran kalau Nissan menyematkan fitur cukup lengkap.