Sebagai fitur keamanan, penutup kunci magnet pada kontak kini juga tersedia pada Nex II, sama dengan kedua rivalnya.
Dan khusus Mio S, ada gantungan kunci khusus yaitu remote answer back system.
Perubahan lainnya dari Nex II rangka berubah terkait dengan area floorboard atau pijakan kaki pengendara jadi lebih luas.
Sehingga luasnya jadi hanya sedikit di bawah BeAT eSP, tapi yang paling luas tetap Mio S.
Naik ke spidometer, ketiga skutik ini memiliki fitur yang lumayan mirip, spidometer analog, indikator lampu jauh (high beam), lampu sein, serta engine check.
Khusus untuk BeAT juga dilengkapi dengan odometer dan fuel meter digital.
Fitur lainnya ada ECO Indicator yang juga ada di Mio S. Di Nex II belum ada nih.
(BACA JUGA: Maling Kewalahan Lawan Fitur Keyless GSX-R150, Motor Dibuang ke Sawah)
Geser ke sistem pengereman, ketiganya sama cakram dengan piston tunggal di depan dan rem tromol di belakang.
Tapi ada bedanya, hanya Nex II yang tak punya parking brake lock di tuas rem belakangnya.
Dan khusus BeAT eSP ada versi pakai combi brake system (CBS).
Bagaimana dengan ban? Mio S ukurannya paling lebar dan sudah tubeless, tipe yang sama juga dipasang di BeAT eSP.
Hanya Nex II yang masih pakai ban tube type. Termasuk juga dengan standar samping, cuma Nex II yang belum ada side stand switch.
(BACA JUGA: Apes...Niat Ngelas Standar Samping, Suzuki RGR Gaul Malah Terbakar)
Kemudian khusus BeAT eSP, juga memiliki varian dengan fitur ISS (Idling Stop System) yang akan mematikan mesin ketika berhenti lebih dari 3 detik.
Fitur ini juga ada hubungannya dengan adanya teknologi ACG Starter. Sedang fitur hazard cuma ada di Mio S.
Sementara Nex II punya fitur Easy Start System, di mana pengendara hanya perlu menekan sekali tombol starter, maka dinamo akan berputar selama 5 detik hingga mesin menyala.
Hasil: Nex II: * BeAT eSP: *** Mio S: **