Selain Hyundai Santa Fe XG CRDi hebat dalam parameter performa akselerasi, dengan angka 14,7 km/l di rute Dalam Kota menjadikan Santa Fe ini paling efisien BBM di segmen Big SUV.
Sedangkan untuk rute Tol, dengan kecepatan rata-rata kecepatan 90 km/jam, Santa Fe dengan mesin diesel ini mencatatkan 18,9 km/l.
Hebatnya, dengan angka 18,9 km/l, menjadikan Santa Fe XG CRDi ini lebih irit dibanding mobil Compact Hatchback misalnya Honda Jazz RS, dengan catatan 17,2 km/l (rute Tol).
Selain mesin, efisiensi itu juga tak lepas dari peran transmisi yang digunakan Santa Fe CRDi 2018 ini.
Ia menggunakan 8 percepatan otomatis, berbeda dari generasi sebelumnya yang hanya 6 percepatan otomatis.
Berkat perbandingan gigi yang lebih halus karena lebih banyak, putaran mesin pun cenderung rendah saat melaju 100 km/jam yaitu di angka 1.500 rpm.
(BACA JUGA: Honda PCX 150 Istimewa, Comot Part XMAX Dan Ninja)
Dengan torsi yang besar itu, jambakan dari mesin Santa Fe CRDi sangat terasa, terutama ketika putaran mesin sedang berada di 2.000 rpm dan pedal gas langsung diinjak dalam.
Mulai dari respons mesin, adanya pilihan mode berkedara, dan tersedianya paddle-shift, menjadikan Santa Fe CRDi sangat fun to drive.
Bantingan Santa Fe cenderung sedikit lebih kaku namun tak berdampak buruk untuk kenyamanan.
Karakter bantingan Santa Fe mirip-mirip dengan bantingan SUV dari Eropa seperti Mercedes-Benz, BMW, dan Audi.
Kabin pun tergolong senyap, terutama saat mobil berjalan.
Suara deru ban tak telalu terdengar hingga ke dalam kabin, saat kami tes menggunakan alat dB meter dengan kecepatan rata-rata 60 km/jam, Santa Fe mencatatkan 60,3 dB untuk road noise-nya.
(BACA JUGA: Blok Mesin Yamaha V-Ixion 3C1 Berharga Fantastis, Apa Istimewanya?)