Otomotifnet.com - Beberapa waktu yang lalu sempat heboh di grup Facebook Yamaha XMAX Indonesia tentang peringatan larangan memasang pemundur sokbreker belakang oleh Adrian Setyadi.
Isinya agar kejadian yang dialaminya tak terjadi lagi, yaitu dudukan sokbreker belakang XMAX bagian bawah yang di CVT patah setelah menggunakan komponen variasi.
Komponen yang dimaksud merupakan pemundur sokbreker sehingga posisinya menjadi lebih rendah.
Dari segi teknis, mengapa dudukannya bisa patah setelah dimodifikasi?
(BACA JUGA: Berkat Carbon Kevlar Rp 25 Juta, Yamaha XMAX Naik Gengsi)
Daripada bertanya-tanya, langsung bertanya pada M. Abidin, General Manager After Sales & Motorsport PT. Yamaha Indonesia Motor Manufacturing.
Menurutnya, pada umumnya para teknisi kurang memahami bahwa suspensi belakang gerakannya bukan hanya ke atas atau bawah.
Tetapi juga gerak bebas atau free play meskipun tidak besar.
“Hal ini terjadi saat berbelok ada tekanan dari arah samping atau side force,” tutur pria yang sudah 26 tahun bekerja di Yamaha ini.