Otomotifnet.com - Belakangan ini Anda merasakan bantingan suspensi mobil kesayangan mulai tidak nyaman?
Misalnya mobil terlalu mengayun saat melewati jalan keriting, atau limbung ketika bermanuver dan sebagainya.
Jika iya, segera deh periksakan kondisi komponen suspensi mobil Anda itu.
Sebab kalau tidak, selain berkendara jadi kurang nyaman, juga berisiko terhadap keselamatan Anda dan keluarga.
Tapi sebelum melakukan hal itu, tidak ada salahnya untuk memastikan komponen suspensi mana yang bermasalah.
(BACA JUGA: Efek Meremehkan Sokbreker Mati, Yang Lain Jadi Latah Minta Diganti)
Apakah sokbrekernya yang sudah aus, atau pernya yang lemah.
“Pada umumnya sih sokbreker yang suka kena duluan. Kalau per jarang sekali bermasalah,” tukas Abikusno, punggawa bengkel Pak Abi di kawasan Perumahan Bukit Cengkeh, Cimanggis, Depok.
Apalagi, lanjut Pak Abi (sapaan akrabnya), bila mobil sering melewati jalan rusak, pastinya lama-lama akan membuat kinerja komponen peredam kejutnya jadi cepat menurun.
Tapi, bagaimana cara mengetahui kinerja sokbreker mobil kita sudah mulai lemah atau belum? Yuk kita deteksi.
Cek Kompresi & Reboundnya
Oh iya, yang perlu diketahui terlebih dulu, jenis sokbreker standar pada mobil-mobil yang dipasarkan di Tanah Air itu ada yang single action dan ada pula double action.
“Yang dimaksud sok single action, kerjanya cuma satu arah saja. Yaitu saat kompresi saja atau rebound saja,” terang Pak Abi.
Sementara yang double action, bekerja dua-duanya (kompresi dan rebound). Jenis ini lah yang banyak digunakan di mobil-mobil keluaran sekarang.
“Baik sok single action maupun double action, bila kinerjanya mulai aus atau lemah, efeknya hampir mirip. Kemampuan meredam guncangan jadi berkurang,” jelasnya.
(BACA JUGA: Konsultasi Otomotif: Bantingan Avanza Kayak Dikocok)
Ciri-ciri yang bisa dirasakan, terutama untuk sok depan, salah satunya ketika melakukan pengereman, bagian depan mobil akan terasa amblas atau turun terlalu banyak dari biasanya.
“Sebaliknya ketika mobil sudah berhenti, bagian depannya akan cepat mengayun ke atas,” papar pria yang pernah bekerja di bagian technical service PT Toyota Astra Motor (TAM) ini.
Itu karena kemampuan meredam kompresi dan rebound-nya sudah berkurang.
Nah, jika sobat ingin memastikannya lagi, kondisi mobil diparkir, coba goyangkan atau ayunkan bagian depan mobil dengan cara ditekan ke bawah, lalu dilepas.
Jika bagian depan mobil mudah amblas, lalu saat tekanannya kita lepas menyayun ke atasnya cepat, bisa dipastikan sokbrekernya sudah lemah.
(BACA JUGA: Deteksi Gejala Ball Joint Bermasalah)
“Kalau sokbrekernya masih bagus, ketika bagian depan mobil kita tekan, turunnya cuma sedikit."
"Sebaliknya ketika tekanan pada bagian depan mobil kita lepas, pasti mengayun ke atasnya akan lebih pelan. Sama halnya sokbreker belakang,” bilangnya.
Lantas apa efek yang akan ditimbulkan saat mobil dikendarai?
“Yang jelas bantingan mobil akan terasa kurang nyaman. Mobil akan terlalu mengayun ketika melewati jalan rusak, mudah limbung ketika bermanuver dan masih banyak lagi,” tutup Pak Abi.
Wah, bisa bahaya tuh kalau dibiarkan! (DiC/Otomotif)