Otomotifnet.com - Sistem AC termasuk vital di dalam mobil kita.
Apalagi tinggal di negara tropis seperti Indonesia, faktor kenyamanan berkendara termasuk didukung sistem AC mobil yang sehat dan bekerja dengan baik.
Kualitas kerja AC yang baik dan awet, tak lepas dari perawatan berkala.
Lantaran kurang diperhatikan, menyebabkan sistem AC bisa terganggu, walaupun yang rusak atau bermasalah dari satu komponen saja.
Ambil contohnya adalah kompresor.
Kompresor punya tugas sebagai pompa yang berguna untuk mensirkulasikan refrigerant (freon) pada sistem.
Suzuki Janji Tidak Akan Terulang Lagi Problem Di Transmisi Ignis
Freon akan dihisap oleh kompresor kemudian ditekan untuk bersirkulasi ke seluruh sistem.
Freon yang keluar dari kompresor akan memiliki tekanan yang tinggi, berbentuk gas dan bersuhu tinggi.
Pada kompresor AC terdapat kopling magnet, yang berfungsi untuk menghubungkan dan memutuskan putaran mesin ke kompressor.
Saat AC dalam posisi ON, maka kopling magnet akan menghubungkan putaran mesin ke kompressor.
Beberapa Pemilik Innova Reborn Keluhkan Problem Transmisi
Sementara ketika AC OFF, maka putaran dari mesin akan terputus sehingga tidak terhubung ke kompressor.
Perawatan kompresor beserta komponen lainnya hukumnya wajib, kalau ingin awet.
Salah satu penyakit kompresor AC adalah timbulnya suara ‘ngorok’ seperti ‘kerrr…,” saat pertama kali menyalakan AC mobil?
Serem kan?
Apalagi kalau suaranya tidak cepat hilang, bisa-bisa menakutkan bagi kestabilan isi kantong.
Problem Sliding Door Mobil, Waspada Buat Umur 5 Tahunan
“Kalau kompresor kerjanya masih normal, suaranya tidak terlalu nyaring, tapi kalau sudah ada masalah, ya keluar suaranya,” buka Joko Pratikno, Thermal Network Development, PT. Denso Sales Indonesia.
Lalu, bagaimana bisa kompresor itu mengeluarkan suara seperti orang ngorok?
Berikut ini adalah beberapa penyebabnya. (Rendy/OTOMOTIF)
UMUR PAKAI
“Umur pakai kompresor pada umumnya 5.000 jam atau sekitar 3 tahun, setelah itu wajib lakukan pengecekan menyeluruh,” terang A.Rohim, Direktur CV.
Sejuk AC Sukses, bengkel spesialis AC mobil, Joglo, Jakarta Barat. Ibarat medical check up, AC juga mesti dicek kondisi keseluruhan.
EFEK OLI KURANG
Oli kompresor kerap terlupakan. Menurut A. Rohim lagi, jumlah oli di dalam kompresor kurang karena proses perawatan yang salah.
Misalnya pada saat penggantian dryer, oli tidak ditambah, sehingga jadi berkurang atau habis sama sekali.
Selain itu, saat melakukan proses penggantian komponen, namun tidak disertai dengan prosedur yang benar sehingga jumlah oli yang ada di dalam kompresor berkurang.
Ini Problem-Problem Transmisi Manual dan Otomatis
Hal tersebut juga bisa menyebabkan berkurangnya usia pakai kompresor, karena proses pelumasan pada kompresor berkurang.
Ini salah satu yang dapat menimbulkan suara ngorok atau kompresor panas.
Kerusakan kompresor bisa diindikasikan oleh suara berisik yang timbul, atau tekanan yang dihasilkan rendah, sehingga tidak optimal dalam memompa freon menuju evaporator.
“Kalau sudah begitu, kita menganjurkan untuk penggantian kompressor,” kata Usman Hadi Bayu, Service Advisor workshop Pit N Go di Ciputat, Tangerang Selatan.
All About Hyundai Grand Avega, Problem dan Solusi (2)
Servis kompresor bisa saja dilakukan, “Biasanya yang diganti komponen bearing lehernya.
Tapi, tidak menjamin bebas dari kerusakan lainnya,” jelasnya. Kalau sudah begini, biaya ganti kompresor lumayan lho.
OLI TAK SESUAI
Menurut Joko Pratikno, Thermal Network Development, PT. Denso Sales Indonesia, oli kompresor memiliki karakteristik tertentu.
“Oli kompresor ikut bersirkulasi di dalam kompresor AC, artinya ketika refrigerant berbentuk gas, oli kompresor juga harus berbentuk gas.
Saat refrigerant berbentuk cair, maka oli kompresor harus berbentuk cair,” jelas Joko.
All About Nissan Serena C24, Kenali Problem Si Bongsor
Maksudnya, saat kembali ke kompresor, wujud oli harus berbentuk gas. Kalau cair, maka kompresor bisa rusak.
Ini beda dengan oli mesin yang karakteristiknya hanya pelumas aja, melumasi mesin kendaraan.
Oleh karena karakter oli kompresor ini, perhatikan takaran dan jenis atau spesifikasinya.
Ini Solusi Untuk Beberapa Problem Sepele Toyota Kijang Innova
Salah spesifikasi dan jenis olinya, malah bisa membentuk material keras.
“Nanti jadi kerikil dan bisa bikin baret dan jadi noise di kompresor,” kata Joko.
Denso sendiri punya oli kompresor ND Oil 8 dan refigerant AC mobil, yaitu R-134.
KEKENCANGAN BELT YANG TIDAK SESUAI
Salah satu penyebab lainnya adalah kekencangan belt yang tidak sesuai.
Terlalu kencang atau kendor, bikin vibrasi di clutch yang mengalir ke poros kompresor.
Kalau setelahnya terlalu kencang, kompresor akan tertekan ke satu sisi, akhirnya sisi yang ditekan tersebut akan aus.
All About Toyota Harrier (Bag. 3) Problem dan Penyakitnya
Kalau sudah aus, akan punya gap yang besar. Karena besar, jadinya kompresor menimbulkan suara ngorok.
“Kalau sudah kendor akan menimbulkan vibrasi, dan menimbulkan gesekan yang menyebabkan suara ngorok,” tambah A. Rohim.
WASPADAI MATERIAL ASING MASUK
Ini bisa saja terjadi kalau saat perawatan kompresor tidak dilakukan steril.
Misalkan ada kotoran atau debu masuk saat jalur pipa penghubung pada sistem AC dibuka.
Jadi, kalau misalnya dalam prosesnya tidak steril dan higienis, kotoran bisa masuk.
Salah menggunakan refrigerant juga punya andil bikin ngorok. Dampaknya tidak langsung.
Problem Grand New Toyota Veloz 1.5, Bunyi Bisa Jadi Dari Setir
“Yang kena bagian yang ada karetnya. Karet atau seal-nya bisa jadi rontok kayak karet sedang diparut"
"Nah, parutan dari seal tersebut bisa masuk ke kompresor dan menyebabkan kompresor kotor dan menimbulkan suara ngorok,” tutup Joko Pratikno.