Otomotifnet.com - Meski terlihat sama, sokbreker upside down untuk motor sport dan trail berbeda.
Sokbreker upside down untuk motor trail biasanya didesain untuk penggunaan berat seperti menembus lumpur sampai loncat-loncat di hutan.
"Sedangkan sokbreker upside down buat motor sport didesain untuk jalanan perkotaan dan lintasan balap," sahut Ali dari Prima Shock Breaker, bengkel spesialis sokbreker motor di Cibubur, Jakarta Timur.
Sehingga, konstruksi sokbreker jenis upside down buat motor sport dan trail berbeda.
(BACA JUGA: Oli 20WT Dan 40WT, Rebound Sokbreker Depan Jadi Lambat Atau Cepat)
"Biasanya kalau sokbreker upside down buat motor sport itu satu selongsong sok isinya per, satu selongsongnya lagi hanya untuk rebound," ucap Ali.
"Yang isinya per itu biasanya diletakkan di sisi yang ada disc brakenya. Soalnya untuk menahan beban saat motor sport melakukan pengereman," tambahnya.
Sedangkan satunya bertugas untuk rebound atau kembalinya posisi sokbreker seperti keadaan semula.
"Makanya untuk sokbreker upside down buat motor sport itu punya rebound yang lama. Sebab untuk menahan ban tetap di aspal dan traksi ban jadi bagus," sahutnya lagi.
(BACA JUGA: Begitu Bantingan Mulai Tidak Enak, Deteksi Sokbreker Bermasalah)