Menurut Stefan Huber, tanpa gulungan kertas ini, kesempatan pengendara untuk menyelesaikan reli berkurang.
"Jika dalam kasus tertentu motor elektrik untuk menggulung rusak, pereli bisa menggulung roadbook secara manual dengan tuas di sebelah kiri," ujar Stefan Huber.
2. Tripmeter dan kompas
Tepat di atas roadbook ada dua instrumen lebih kecil dengan ukuran yang sama dan bentuk yang mirip.
Di bagian kiri adalah tripmeter dan di bagian kanan adalah kompas.
Dua instrumen ini terkoneksi dengan pelacak GPS yang disediakan oleh organisasi.
Tripmeter di kiri memberi pengukuran jarak yang akurat dalam satuan kilomter dan kompas di kanan menunjukkan arah yang benar dengan nomor dan derajat.
(Baca Juga : Fokus Di Sepeda, M Fadli Akan Terjun Lagi Di Balap Mobil Tahun Depan)
3. Tripmeter cadangan
Tepat di bawah roadbook ada tripmeter ketiga yang bisa digunakan untuk cadangan.
Perbedaan dengan tripmeter di bagian atas adalah tripmeter di bawah roadbook ini terkoneksi dengan sensor di ban depan untuk mengukur jarak.
Sedangkan di tripmeter bagian atas terkoneksi dengan GPS.
"Di Reli Dakar, cara paling akurat untuk menentukan jarak adalah dengan tripmeter yang terkoneksi dengan GPS," ujar Stefan Huber.
Oleh sebab itu tripmeter bagian bawah hanya berfungsi sebagai cadangan.
(Baca Juga : Jorge Lorenzo Ungkap Alasan MotoGP Lebih Sulit Dibanding Formula 1)