Mulai dari, kipas puli depan, rumah roller, kampas dan mangkok kopling.
Karena tenaga mesin sudah meningkat, motor ini harus dikawal dengan pengereman double cakram di bagian depan.
Untuk penambahan cakram di sebelah kiri, wajib ditambah daging pada tabung sokbreker untuk dudukan kaliper.
Serta, tambah daging di pelek untuk dudukan piringan.
Untuk cakramnya, menggunakan dua disc keluaran Cen yang berdiameter 260 mm.
(Baca Juga : Salah Satu Dari Knalpot Yamaha NMAX Ini Menipu, Tapi Berfungsi Penting)
Cakram tersebut, dikawal dua buah kaliper dari Brembo 4 Piston.
"Supaya minyak rem mampu mendorong dua kaliper tersebut, master rem diganti kepunyaan Brembo RCS19,” papar Ihsan yang juga jadi modifikator untuk motornya sendiri.
Berbeda dengan yang lain, biasanya para modifikator mengganti stoplamp menggunakan keluaran aftermarket.
“Gue lebih memilih custom kepunyaan XMAX 250, reflektor kepunyaan XMAX 250 dipotong-potong dan disisakan bagian LED-nya saja, lalu dimasukkan ke dalam rumah stoplamp kepunyaan NMAX,” sebut Ihsan yang bermarkas diKav. DKI Pondok Kelapa, Jl. Taman Malaka Selatan 3A, Blok B1 No. 34, Jakarta Timur.