"Durasinya in 268° dan ex 270°. Lift sama-sama 9,2 mm, memang tinggi karena untuk kejar putaran atas,” sebut Rully Manarullah, owner RAW Racing Division.
Sistem injeksi bawaan Vespa dilengserkan menggunakan seperangkat kepunyaan Yamaha YZF-R15.
Karenanya ECU aftermarket berlabel aRacer RC1 Super bisa terpasang di motor ini.
Baca Juga : Harta Karun Berlimpah, Jejeran Vespa Berdebu, Kabarnya Di Pabrik Danmotors
“Selain kabel bodi, magnet juga diubah karena masih pakai magnet standar Vespa, tapi sudah dibubut jadi 480 gram"
"Jumlah pick up yang tadinya 23 diubah jadi 13 disesuaikan dengan ECU barunya,” ujar Rully yang workshop-nya ada di Pusat Otomotif Sentra Harapan, Harapan Indah, Bekasi, Jawa Barat.
Sementara throttle body pakai SYS berdiameter 33 mm yang ditambah velocity stack aluminium.
“Injektor pakai UMA Racing 180 cc/menit. Tangki ganti aluminium dan fuel pump pakai Mio J yang pressure sanggup stabil 3,5 bar,” urai pria ramah ini.
Area CVT variator aslinya di-custom dan diisi roller berbobot total 48 gr.