Juga jangan dikasih yang lebih encer, misal malah pakai 0W-20 seperti yang didesain untuk mobil LCGC, karena saking encernya bisa-bisa tekanan oli malah jadi kurang dan pelumasan juga tidak maksimal.
Sementara untuk klasifikasi API servis, minimal ikuti yang dianjurkan atau malah lebih tinggi. Jika disarankan API SG, boleh naik ke SH dan seterusnya.
Satu lagi yang wajib diperhatikan adalah perhatikan peruntukannya, terutama jika motornya pakai kopling basah, maka pakai yang berlabel JASO MA, jangan pakai yang berlabel JASO MB, karena koplingnya bisa selip.
Tapi jika aslinya kopling kering seperti di skutik, mesinnya masih boleh pakai yang berspesifikasi JASO MA.
Gitu Kang Olih, semoga sudah paham ya.
Artikel ini telah terbit Di OTOMOTIF edisi 28-XXVIII Hal 20.