Lalu ada mundurnya penanggung jawab pengembangan YZR-M1, Kouji Tsuya, yang sempat meminta maaf kepada Valentino Rossi dan Maverick Vinales musim lalu karena kinerjanya.
Kouji Tsuya digantikan oleh Takahiro Sumi dan hasilnya YZR-M1 mulai kembali kompetitif.
Selain itu, YZR-M1 2020 sudah bisa dites pada tes di Brno beberapa waktu lalu, padahal musim-musim sebelumnya Yamaha selalu gagal membawa motor baru di Brno.
Selain itu, Yamaha mulai mengembangkan beberapa part yang sebenarnya sudah dikembangkan oleh pabrikan lain, bahkan 1 tahun lebih dulu.
(Baca Juga: Marc Marquez Sukses Jadi Juara di MotoGP San Marino, Gara-gara Insiden Dengan Valentino Rossi?)
Walaupun telat, yang pasti sudah terlihat bahwa Yamaha tidak mau ketinggalan lagi.
Jelas restrukturisasi Yamaha mulai terlihat hasilnya.
Dan keputusan besar yang terbaru, adalah mundurnya bos Yamaha Racing, Kouichi Tsuji.
Kabarnya Hiroshi Ito akan jadi pengganti Kouichi Tsuji.
Menarik melihat bagaimana perkembangan Yamaha setelah ditinggal Kouichi Tsuji.