Soal modifikasi mesinnya menarik. Saat beli mobil ini, kondisi mesin SR20DET bawaan kebetulan sedang ‘di bawah’.
Dengan banyak pertimbangan, akhirnya Garasi Drift mencoba memasukkan mesin Toyota 2JZ milik Toyota Aristo ke dalam kompartemen.
“Dengan biaya lebih ekonomis, mesin 2JZ hasilkan tenaga lebih besar dari SR20DET standar,” kata Dipo.
Dipo juga menjelaskan kalau mesin SR20DET 2.000 cc turbo bawaan mobil punya tenaga maksimum sekitar 200 dk.
(Baca Juga: Toyota Supra GR Kena Recall, BMW Yang Ajukan Surat, Sabuk Pengaman Bermasalah)
Sedangkan 2JZ-GTE 3.000 cc 6 silinder bisa tembus di atas 270 dk.
Tak banyak ubahan internal dilakukan pada dapur pacu Toyota 2JZ-GTE, Garasi Drift hanya mengganti sistem saluran bahan bakar dengan spek performa yang lebih tinggi.
“Beberapa bagian kita refresh saja, kita juga ganti sistem twin turbo jadi single turbo, jadinya kita pakai turbo Garrett GT30,” kata Dipo lagi.
Menurutnya, ukuran turbonya memang terkesan lebih kecil untuk mesin 3.000 cc.