“Jadi kalau standarnya di Jepang dikunci cuma 40 dk, sedangkan pakai ini naik jadi 65 dk,”
”Langsung berubah gambar spidometernya enggak ada kilometer/jam penunjuk kecepatan hanya ada temperatur gede,” ujar pria berkacamata ini.
Bagian kaki-kaki juga mengalami perombakan, dan bagian depan terbilang banyak ubahan. Diganti jadi sok upside down copotan Honda RVF400.
Sok depan langsung masuk ke sasis NSR karena menggunakan segitiga atas-bawah dari Tyga khusus NSR250R.
Keren kan hasil akhirnya!
Plus : Modifikasi optimalkan performa
Minus: Jok diganti pasti lebih oke
Data Modifikasi Honda NSR250 MC28 1996:
Ban Depan : Michelin Pilot Power 120/60-17
Ban Belakang : Michelin Pilot Power 160/60-17
Sokbreker Depan : Honda RVF400
Sokbreker Belakang : Ohlins
Kaliper : Brembo
Master Rem : Brembo RCS19
Handel Rem : Brembo
Setang : Tyga
Segitiga : Tyga
Foostep : Tyga
Knalpot : Tyga
Head : VHM Gold
Selang Radiator: Samco Sport
Per kopling : Daytona
Filter Udara : Daytona
Steering Damper: Ohlins
Wiliam Airbrush: 0813-1837-0700
Penulis: Rangga Kosala