Otomotifnet.com - Diluncurkan pada pertengahan tahun 2018 lalu, sedan gambot All New Mazda 6 kini diberi label Elite di bagian belakangnya.
Walaupun bukan totally model change, tapi ubahan facelift ketiga-nya sukses membuat sedan besar ini tampil makin elegan, sekaligus sporty dan agresif.
All New Mazda 6 Elite berhadapan langsung dengan All New Camry 2.5, Honda Accord serta Nissan Teana.
Keempat sedan besar bikinan Jepang ini memang masing-masing punya fans berat alias fanatik.
(Baca Juga: Mazda3 Hatchback Juara di GridOto Award 2019, Sabet Kelas Medium Hatchback)
Apalagi secara harga, perbedaan sedan besar Jepang ini tak terpaut jauh. Semuanya ada di kisaran angka Rp 600 jutaan.
Namun All New Mazda 6 Elite yang dibanderol Rp 634,2 juta ini, punya banyak faktor yang mampu bersaing dan patut dipertimbangkan untuk dibeli.
Desain serta kelengkapan fitur menjadi beberapa faktornya.
Berikut ini adalah review lengkap OTOMOTIF terhadap All New Mazda 6 Elite. Tim OTOMOTIF
DESAIN
Melihat sosok sedan ini dari muka pertama hingga seperti ini, seakan menguatkan kesan kemewahan ala Mazda.
Ubahan eksterior termasuk banyak. Terutama pada bagian depan, desain grille baru mirip sayap yang besar ini mengingatkan pada merek mobil mewah Eropa, Jaguar.
Tadinya grille diisi bilah horizontal, kini bentuknya mirip jaring.
Posisi foglamp juga berubah, tak lagi di bumper. Kini pindah bersatu dengan batok lampu utama.
Ini membuat bumper jadi terlihat simpel dan berkelas dengan aksen krom horizontal.
Ubahan lain di bagian buritan, selain desain stoplamp yang berubah, bagian bawah bumper yang tadinya hitam kini sewarna bodi.
Masuk kabin, ada beberapa penyegaran pada desain dasbor dan dootrim. Bagian tengah dasbor ada layar sentuh 8 inci sebagai pusat informasi dan pengaturan.
Materi bahan suede terpasang rapi memanjang di bagian dasbor, Mazda menyebutnya Ultrasuede® NU, material baru produksi Toray Industries Inc. Unik.
AKOMODASI & KENYAMANAN
Mazda sepertinya sukses melakukan desain ulang jok, rasanya lebih nyaman duduk baik di posisi pengemudi maupun penumpang.
Apalagi joknya berbahan Nappa leather, bahan kulit yang permukaannya halus dan mengkilap.
Kami juga beri impresi yang positif pada sumber suara yang disumbang Bose.
Ada 11 speaker Bose yang mampu mengantarkan kualitas suara yang sangat baik.
Pengemudi Mazda 6 Elite Sedan dimanjakan dengan pengaturan jok yang elektrik.
Total ada 10 arah mulai dari setelan sandaran, penyangga pinggang, maju-mundur, tinggi dan kemiringan kursi.
Ia juga punya memori yang dapat menyimpan posisi favorit pengemudi.
Duduk di baris belakang juga menyenangkan, ruang kaki dan kepala untuk ukuran rata-rata orang dewasa Indonesia (165-170 cm), lega.
Asal tahu saja, jarak poros roda atau wheelbase tipe sedan ini, bahkan lebih panjang (2.830 mm) daripada model Estate-nya (2.750 mm).
Volume bagasi yang berukuran 429 liter memang bukan yang terbesar di kelasnya, namun sangat mumpuni untuk diisi beberapa barang besar.
HANDLING
Mazda 6 punya karakter handling yang mengasyikkan. Menurut kami, handling-nya termasuk paling baik di kelasnya.
Namun Mazda meningkatkan lagi tingkat pengendaliannya semakin baik di model terbaru ini.
Mazda melakukan penyetelan ulang pada stabilizer depan dan belakang, untuk meningkatkan stabilitas.
Dan itu terbukti menjadi hal yang positif kami rasakan. Setir dengan mudah dikendalikan dan presisi.
Seperti tidak sedang mengendarai sedan besar yang punya postur tubuh sepanjang nyaris 5 meter.
Radius putar setirnya pun enggak bikin ribet saat harus melakukan putaran balik.
Bicara suspensi, Mazda 6 sebelumnya punya level kenyamanan yang sudah cukup baik.
Tidak terasa terlalu empuk memang, namun Mazda meningkatkannya faktor kenyamanan dengan melakukan penggantian dudukan atas sokbreker belakang dengan bahan poliuretan.
PERFORMA & KONSUMSI BBM
Berbicara performa mesin, Mazda tidak melakukan penggantian mesin pada All New Mazda 6 Elite Sedan ini.
Dapur pacunya masih menggunakan mesin yang sama, Skyactiv-G 2.488 cc 4 silinder.
Namun ada beberapa komponen mesin yang dioptimalkan, seperti blok mesin yang menggunakan bahan alumunium, lantas ada desain ulang bentuk port intake dan juga piston.
Termasuk juga bagian injektor, dioptimalkan bentuk nozzle dan tekanannya.
Mesin ini mampu memuntahkan daya hingga 190 dk pada putaran mesin 5.700 rpm. Torsinya bisa tembus 250 Nm di putaran 4.000 rpm.
Selain itu, ada teknologi baru yang diimbuhkan ke dalam mesin ini, yakni teknologi deaktivasi silinder.
Maksudnya, guna memangkas konsumsi bahan bakar saat melaju dalam kecepatan konstan antara 40 km/jam hingga 80 km/jam, silinder 1 dan 4 bisa non aktif.
Menggunakan transmisi otomatis 6-percepatan, Mazda 6 Elite Sedan ini juga dilengkapi mode Sport yang putaran mesinnya dijaga lebih tinggi dari mode berkendara normal.
Fungsinya agar mesin lebih responsif saat kaki menginjak pedal gas lebih dalam.
Makin terasa sporty lagi dengan perpindahan gigi menggunakan paddle shift.
Untuk akselerasi dari keadaan diam hingga 100 km/jam kami peroleh catatan waktu 8,9 detik.
Akselerasi kecepatan menengah ke atas termasuk baik, ini yang bikin berkendara mengasyikkan.
Tenaga seakan terisi dari putaran bawah, menengah hingga atas. Bejek sedikit, mesin seakan responsif dan sigap dipacu.
Efeknya, tarikan mobil ini seakan sangat enteng padahal bodi sedan ini punya berat 2.046 kg.
Dengan teknologi deaktivasi silinder di mesin, ternyata cukup membuahkan efisiensi yang baik.
Dari data pengetesan kami, saat dipacu konstan di kecepatan 100 km/jam, konsumsi bahan bakar bisa menembus angka 20,1 km/liter pada putaran 2.050 rpm.
Untuk pengetesan rute tol didapat angka konsumsi bahan bakar 14,1 km/liter, serta rute dalam kota 11,4 km/liter. Not bad at all!
FITUR
Nah, seperti yang sudah disebutkan di atas, bahwa salah satu faktor yang mengasyikan dari Mazda 6 ini adalah fitur yang segambreng.
Sebelum facelift-pun Mazda sudah membekali sedan besar ini dengan fitur yang berlimpah, salah satu tujuannya buat safety.
Beberapa fitur unggulan ini antara lain:
Adaptive LED Headlamps (ALH)
Teknologi adaptive LED headlamp ini membantu pengemudi mengenali potensi bahaya saat berkendara di malam hari.
Saat malam hari dan lingkungan sekitar gelap pada model adaptive, rentang cahaya dari lampu dekat akan otomatis menjangkau lebih luas lagi.
Namun saat ada kendaraan lain yang berlawanan arah, lampu LED model matrix-nya otomatis mati sebagian untuk mengurangi silau.
Blind Spot Monitoring (BSM)
Menggunakan sensor radar quasi-milliwave 24 GHz untuk mendeteksi kendaraan pada blind spot di posisi belakang dan samping mobil.
Peringatan audio serta visual akan aktif saat lampu sein dinyalakan dan sistem ini mendeteksi kendaraan pada titik blind spot.
Smart City Brake Support (Depan/Belakang)
Lewat sensor kamera depan yang berada di kaca, SCBS mendeteksi kendaraan yang berada di depan mobil.
Sistem secara otomatis akan melakukan pengereman untuk menghindari tabrakan dan mengurangi kerusakan akibat tabrakan ketika saat berkendara di rentang kecepatan rendah, 4 hingga 30 km/jam. Penting saat berkendara di jalanan yang padat.
Selain di bagian depan, ada juga sensor ultrasonik terpasang di bemper belakang, yang dapat mendeteksi kendaraan dan halangan yang ada di belakang mobil ketika berjalan mundur dengan kecepatan antara 2 hingga 8 km/jam.
Kalau ada objek yang terdeteksi, sistem akan mengerem mobil secara otomatis untuk membantu mengurangi kerusakan akibat menabrak.
Lane Departure Warning System (LDWS)
Nah ini juga fitur safety yang pintar.
LDWS mengenali tanda lajur pada permukaan jalan. Sensor ini menjaga pengemudi tetap pada lajur yang ada.
Dan ketika pengemudi lengah atau mengantuk yang menyebabkan arah mobil bergerak mendekati satu lajur garis, sistem ini melakukan koreksi setir secara otomatis dan menggerakkan ke arah yang berlawanan.
Ia non aktif saat pengemudi pindah jalur sambil menyalakan lampu sein.
Around View Monitor 360
Mazda 6 punya empat kamera di bagian depan, samping dan belakang mobil, sistem ini memperlihatkan area sekitar mobil pada monitor.
Ada 8 sensor parkir di bagian depan dan belakang mendeteksi keadaan dekat, hambatan, dan juga suara alarm.
Sistem juga membantu mendapatkan persepsi dari blind spot.
Tiap sudut pandang kamera juga dapat dikendalikan dengan mudah melalui layar sentuh atau kendali perintah.
Akselerasi
0-100 km/jam : 8,9 detik
40-80 km/jam : 4,1 detik
0-402 meter : 16 detik
Konsumsi BBM
Dalam kota : 11,4 km/liter
Luar kota : 14,1 km/liter
Konstan 100 km/jam di 2.050 rpm : 20,1 km/liter
DATA SPESIFIKASI:
Mesin : SKYACTIV-G 2.5 inline-4 DOHX 16 Valve
Kapasitas : 2.488 cc
Tenaga Maksimum : 190 hp @ 6.000 rpm
Torsi Maksimum : 252 Nm @ 4.000 rpm
Transmisi : 6-percepatan otomatis SKYACTIV-DRIVE
Dimensi (P x L x T) : 4.865 mm x 1.840 mm x 1.450 mm
Jarak poros roda : 2.830 mm
Suspensi Depan : MacPherson Strut
Suspensi Belakang : Multi Link
Rem Depan/Belakang : Cakram Berventilasi/cakram solid
Ukuran ban : 225/45 R19