"Berbeda dengan mesin diesel modern atau common rail yang memiliki sistem elektrikal lebih rumit dan adanya solenoid valve di injektor," jelasnya.
Sekadar informasi, Isuzu Panther yang nekat menerjang banjir tersebut adalah generasi pertama (TBR54) yang diproduksi di indonesia pada periode 1990-2000.
Mesin diesel 4-silinder 2.499 cc dengan kode 4JA1 yang bisa membangkitkan tenaga 90 dk/4.200 rpm dan torsi puncak 172 Nm/2.000 rpm.
Cuma saat ini populasi angkot yang menggunakan Isuzu Panther di Bekasi tidak sebanyak dekade 90-an, kini cuma ada beberapa di trayek tertentu.
(Baca Juga: Suzuki Ertiga 'Nyelam' Banjir Setinggi Kap Mesin, Sampai Atas Air Mengucur)
Oh ya, satu lagi rahasia kemampuan "berenang" Isuzu Panther seperti di video, yaitu posisi air intake atau saluran udara masuk ke mesin yang tinggi.
"Selain itu, posisi udara masuk menuju box filter udara posisinya agak ke atas dan terhalang oleh kap mesin," ungkap Hendra.
Jadi posisi ini membuat saat mobil menerobos banjir membuat air tertahan dan sulit masuk atau mengenai filter udara.
Yup, posisi intake yang tinggi juga berperan penting dalam kemampuan mobil menerjang banjir.