Otomotifnet.com - Sebagai motor dual purpose, Kawasaki KLX 150 didesain mampu menerabas dua medan, utamanya off road dan sebagian on road.
Makanya ada kompromi, misal di final gear, diset tak terlalu ringan biar bisa menaklukkan medan berat tapi juga enggak terlalu menggerung di medan aspal.
Di versi KLX 150S, pakai perbandingan 44/14, sedang di KLX 150L 47/14. Rantainya tipe 428.
Angka kompromi tadi tapi bikin kurang maksimal saat KLX dipakai untuk menerabas medan full off road, misal buat adventure masuk hutan yang didominasi tanjakan panjang.
(Baca Juga: Tim VR46 Milik Valentino Rossi Naik ke MotoGP, Berani Geser Petronas Yamaha SRT?)
Seperti diungkap Fahmi Gunandar, “Dalam kondisi standar masih sering kedodoran saat melintasi tanjakan, terutama tanjakan yang enggak terlalu curam tapi panjang,” ungkap Fahmi yang tinggal di Pondok Bambu, Jakarta Timur.
Solusinya? Caos Custom Bike (CCB) sebagai bengkel spesialis motor off road supermoto punya solusi mudah, yaitu ganti ukuran final gear.
“Ganti saja girnya agar lebih ringan saat melibas tanjakan,” buka Lerry Rahmat Rizki, punggawa Caos Custom.
Dalam kondisi standar, di KLX 150S perbandingannya 44/14 = 3,14, sedang KLX 150L 47/14 = 3,35.