Mesin kini lebih lebar sekitar 20 cm. Sasis pun mengalami modifikasi cukup berat pada bagian tengah.
Bukan hanya karena mesin yang tambah lebar, melainkan agar dapat mengakomodasi karburator yang bertambah satu.
"Kalau tidak diubah rangkanya, karburator tidak dapat dilepas pasang dengan mudah. Cuma bisa ketika turun mesin," jelas Rico yang juga dari OM2S yang berada di Jl. KH. Hasyim Ashari No.16 Gondrong Kenanga, Cipondoh, Tangerang, Banten.
Sasis 'deltabox' Satria pun dipotong di bagian tengah, kemudian disambung pakai pipa besi.
Karburator sendiri comot punya Yamaha RX-King dengan membran milik RX-Z. Di atasnya terpasang juga tabung induksi dari Honda Nova Dash.
Bagian pengapian tetap menggunakan CDI Satria, hanya sekarang jadi 2. Plus kabel busi menggunakan lansiran KTC.
Balik ke mesin, selain lebih lebar, knalpot pun bertambah satu. Kalau dari depan tampilannya sungguh terlihat.
Apalagi pakai dua silincer aftermarket yang terpasang di sisi kanan dengan posisi menumpuk. Keren banget jadi kayak Suzuki RGV!
Setelah jadi, kabarnya Aji akan melanjutkan modifikasi Satria ini di Magelang. Sayang jauh nih! Mas Aji, kalau sudah jadi berkabar ke kami ya! Hehehe.