Perbedaan ini ternyata ada pada rasio kompresinya.
Honda CB1000R 2020 memilik rasio kompresi 11,6:1.
Naik 0,4 dibanding sebelumnya walaupun ukuran bore dan strokenya masih sama yakni 75 mm x 56,5 mm.
Selain itu pistonnya menggunakan forged piston atau piston yang ditempa, bukan piston casting yang cara pembuatannya dicor dalam cetakan.
(Baca Juga: Harley-Davidson Road King Special 2020 Meluncur, Tanam Mesin 1.900 Cc)
Selain itu mesin Honda CB1000R 2020 disetting agar mampu menyalurkan torsi optimal di putaran mesin antara 6.000-8.000 rpm.
Tujuannya agar motor ini makin enak buat diajak geber.
Apalagi dipadukan dengan adanya penyusutan rasio gear hingga 4 persen.