Ketika mulai berjalan tenaga di putaran bawahnya memang kalem, mengalir lembut saja.
Tapi begitu gas dibuka lebih dalam barulah di kisaran 4.500 rpm dorongan tenaganya lebih terasa.
Apalagi ketika VVA aktif di kisaran 7.000 rpm mesin langsung ‘teriak’ hingga limiter di sekitar 11.000 rpm.
Perpindahan giginya halus dengan handel kopling yang terasa ringan karena hanya dibekali 3 per, dikombinasi dengan assist and slipper clutch untuk meminimalisir roda skid atau mengunci sesaat ketika deselerasi.
Karakter perpindahan giginya terasa rapat terutama di gigi 3 dan 4.
Kemudian baru terasa sedikit berat ketika masuk gigi 5 dan 6 untuk speeding agar ‘nafas’ motor ini lebih panjang.
Jadi baik untuk berkendara stop and go di perkotaan atau butuh nafas panjang saat turing rasanya bukan masalah berarti untuk mesin XSR 155.
Akselerasinya lumayan cepat kendati di bawah MT-15, di Racelogic tertera angka 3,9 detik untuk mencapai kecepatan 0-60 km/jam, lalu 10,8 detik untuk 0-100 km/jam.