Honda CBR250RR Kaki Gambot, Mesin Didinginkan Part Ducati, LCR Jadi Acuan

Panji Nugraha - Selasa, 2 Juni 2020 | 21:25 WIB

Honda CBR250RR Kaki Gambot, Mesin Didinginkan Part Ducati, LCR Jadi Acuan (Panji Nugraha - )

Otomotifnet.com - MotoGP menjadi ajang balap motor tersohor dengan jutaan supporter dari berbagai belahan dunia.

Salah satunya Arizal Bob, yang juga owner Horse Moto Shop (HMS), yang mengidolakan tim LCR Honda.

Makanya CBR250RR miliknya dimodifikasi dengan livery seperti besutan Cal Crutchlow.

“Belum ada yang pakai livery LCR di CBR250RR, jadi ini yang pertama yang pakai livery motornya Crutchlow,” bangga Rizal, sapaannya.

Mewujudkannya menggunakan teknik airbrush, seluruh bodi motor 250 cc ini dicat lengkap dengan berbagai logo sponsor tim LCR, tapi versi 2017.

Agar tampilan tidak kalah garang dengan Honda RC213V di MotoGP, tentu perlu upgrade juga sektor kaki-kaki.

Mulai dari penggunaan suspensi upside down GSX-R600 tipe BPF (Big Piston Fork) copotan tahun 2015.

“Ini seri tertinggi keluaran Showa, perbedaan pada setelan soknya,"

Hafizh/Otomotifnet
Footstep ZX-6R 636 terpasang rapi di Honda CBR250RR, hanya bikin bracket saja

"Supaya kepasang cuma mesti kecilin as komstir GSX-R600, agar masuk di rumah komstir CBR250RR lalu bikin drat. Kalau panjang asnya sama,” tunjuk Rizal.

Lanjut, swing arm comot kepunyaan CBR1000RR berikut monosoknya.

“Kalau swing arm ini dudukan sok atas menumpu di swing arm alias konstruksi unit pro-link, jadi gak perlu bikin,"

"Hanya bikin dudukan pro-link dan pangkal depan swing arm dipapas kanan dan kiri sekitar 7 cm,” rinci pria ramah ini.

Hafizh/Otomotifnet
Honda CBR250RR Kaki Gambot, Mesin Didinginkan Part Ducati, LCR Jadi Acuan

Baca Juga: Hyosung GD250R Pesaing Ninja 250 dan R25 Dari Korea

Sedangkan peleknya comot dari sport bongsor Kawasaki ZX-14R dengan penyesuaian pada boshing.

“Supaya gir depan dan belakang sejajar harus papas nap gir sekitar 5 mm, dan ganjal gir depan pakai boshing 2 mm,"

"Habis itu gir belakang dipapas supaya muat pakai rantai 520,” paparnya.

“Cakram depan ZX-14R diameternya dikecilin 2 mm supaya pas dengan kaliper GSX-R1000,” lanjut Rizal yang bengkelnya ada di Jl. Pancawati Simpang, Pancawati, Klari, Karawang, Jawa Barat.

Hafizh/Otomotifnet
Steering dumper Ohlins bikin setang Honda CBR250RR lebih stabil

Area mesin belum banyak tersentuh oprekan, baru menggunakan knalpot full system dari WRX dan oil cooler copotan Ducati Street Fighter.

“Pasang oil cooler harus bikin jalur baru di filter oli, buat 2 jalur untuk in dan out, kurang lebih mirip CBR250RR balapnya Rheza Danica Ahrens,” tutupnya.

Udah mirip besutan MotoGP kan? Fariz

Hafizh/Otomotifnet
Oil cooler Ducati Street Fighter nyempil di bawah radiator Honda CBR250RR

Horse Moto Shop: 0811-1296-006

Data Spesifikasi

Sokbreker depan: Upside down Suzuki GSX-R600 BPF

Swing arm: Honda CBR1000RR

Pelek: Kawasaki ZX-14R

Ban depan: Michelin Pilot Power 3 120/70-17

Ban belakang: Michelin Pilot Power 3 190/50-17

Hafizh/Otomotifnet
Pelek ZX-14R lebar 6 inci dibalut Michelin 190/50-17, bikin bokong Honda CBR250RR semok!

Kaliper depan: Brembo monoblock Suzuki GSX-R1000

Fluid tank: Brembo

Steering damper: Ohlins

Oil cooler: Ducati Street Fighter

Knalpot: WRX

As slider: Agna

Frame slider: Agna

Footstep: Kawasaki ZX-6R 636

Windshield: Ermax