Fitur Assist & Slipper Clutch menjadi peranti standar. Sedang pada tipe SP, dibekali Quick Shifter yang membuat perpindahan gigi naik-turun semakin cepat.
Sasis utama Honda CBR1000RR-R Fireblade menggunakan bahan aluminium, mendekap mesin lebih baik untuk memperbaiki kelincahan berkendara.
Jarak sumbu roda (wheelbase) dibuat lebih panjang, yakni 1.455 mm (sebelumnya 1.405 mm), demi kestabilan saat melaju dengan kecepatan tinggi.
Suspensi depan tipe STD menggunakan model Inverted Telescopic dari Showa dan di belakang memakai tipe Pro-Link with Gas Chamber Showa.
Baca Juga: CBR1000RR-R FireBlade, Mesin 4 Silinder Inline Terkuat Honda, Adu Spek Lawan Rival Masih Kalah?
Semuanya bisa di-setting manual, mulai dari sisi preload, rebound, hingga kompresinya.
Sementara tipe SP dibekali suspensi depan Inverted Telescopic Ohlins Smart-EC dan tipe Pro-Link with Gas Chamber Ohlins Smart-EC di belakang.
Keduanya bisa di-adjust via setting-an mode berkendara.
Sisi pengereman menggunakan tipe STD dibekali Nissin Dual Front Disc Brake Radial 4-piston, diameter 330 mm.