Ada juga fitur anti-hopping clutch yang membuat kopling terasa lebih empuk serta membuat deselerasi lebih halus tidak terlalu menahan, jadi roda belakang tidak mudah mengunci.
Namun tuas persenelingnya ternyata punya letak yang agak jauh dengan footstep.
Kalau pakai sepatu adventure atau sepatu riding terasa pas, tapi kalau pakai sepatu sneakers rasanya jadi terlalu jauh.
Geser ke area kaki-kaki, suspensi depan dan belakang 390 Adventure ini sudah adjustable, jadi bisa disesuaikan dengan kondisi jalan dan gaya berkendara.
Sistem pengeremannya pun mumpuni, depan dan belakang cakram yang dikawal ABS, bahkan ABS belakang bisa dimatikan agar bisa main-main saat di lintasan off-road.
F. Yosi/otomotifnet.com
Di sebelah kiri upside down KTM 390 Adventure ada setelan compression, setel mudah cukup putar-putar saja