Otomotifnet.com - Meski terbilang singkat, Mazda Biante jadi salah satu High MPV yang pernah meramaikan pasar otomotif di Indonesia.
Tak seperti pesaingnya, Nissan Serena yang masih eksis di industri otomotif Tanah Air sampai saat ini, Biante sudah duluan pamit.
Mazda Biante yang memiliki arti nama 'Lingkungan' pertama kali hadir di Jepang pada 2008 silam.
Di negara asalnya, mobil ini memiliki 5 vairan tipe, yakni 20S, 20CS, 23S, 20C dan Granz.
Baca Juga: Mazda Biante Seken Turun Harga, MPV Pintu Geser, Sekarang Dibanderol Segini
Awalnya, High MPV ini hanya dipasarkan di Jepang, sebelum akhirnya mulai di ekspor ke Indonesia pada 2012 silam.
Mobil ini diproyeksikan untuk menjadi pesaing Nissan Serena dan Toyota NAV1 di segmen high MPV.
Baru setahun diluncurkan, Mazda langsung melakukan penyegaran bagi Biante di 2013.
Perubahannya bersifat minor, hanya pada bagian gril, fog lamp, jok kulit, paddle shift di setir, dan fitur hiburan.
Baca Juga: Mazda Biante Bisa Diboyong, MPV Mewah Murah, Dijual Mulai Rp 140 Jutaan
Perbedaan paling besar dari Mazda Biante pra-facelift dengan versi facelift-nya ada di bagian mesin.
Biante facelift telah dibekali dengan mesin dan transmisi berteknologi skyactive.
Walaupun tenaga mesinnya hanya bertambah 1 dk pada varian awal, tapi ubahan terbanyak ada di transmisi.
Mazda Biante facelift dibekali dengan mesin SKYACTIV-G berkapasitas 1.997 cc.
Baca Juga: Kijang Super, Mazda E2000 Sampai Carry, MPV Lawas, Dijual Mulai Rp 30 Jutaan
Mesin ini diklaim mampu menghasilkan tenaga sebesar 150 dk di 6.200 rpm, dan torsi puncak 190 Nm pada 4.500 rpm.
Namun, sayangnya mobil ini tidak bertahan lama di pasaran, sebab di 2018 Mazda memutuskan untuk berhenti memproduksi Biante.
Alasannya, pabrikan kini berfokus untuk mengembangkan mobil di segmen SUV dan sedan, sehingga beberapa model MPV Mazda macam Biante dan VX-1 harus disuntik mati.