Otomotifnet.com - Triumph Tiger 900 Rally dibekali beragam fitur baru, sektor mesinnya juga mengalami banyak pembaharuan.
Mesin 900 cc barunya diklaim memberikan tenaga di seluruh rentang rpm, tenaga maksimalnya disebutkan mencapai 93,8 dk di 8.750 rpm.
Ada kenaikan tenaga 9% di putaran tengah dibandingkan generasi sebelumnya dan torsinya 87 Nm di 7.250 rpm yang juga lebih tinggi 10% dibanding generasi sebelumnya.
Part lainnya juga kena upgrade seperti desain baru pada liners yang disebut ‘Siamese’ yang menaikkan kapasitas dan torsi, crankshaft baru yang meng-improves engine character dan suara, balancer baru untuk me-manage firing order, camshaft, piston, dan con rod baru.
Baca Juga: Triumph Tiger 900 Rally Nyaman Banget, Jok Bisa Disetel, Ringan dan Lincah
Mesin dengan standar emisi gas buang Euro 5 ini dibekali T-plane triple crank dengan firing order 1, 3, 2 menyemburkan tenaga buas sejak rpm rendah, ditambah memberi feeling off road yang lebih baik.
Suara yang dihasilkan dari knalpot terdengar tidak terlalu berisik, malah suaranya seperti mesin 2 silinder tapi tenaganya 3 silinder yang brutal!
Ada 4 pilihan riding modes; Rain, Road, Sport, dan Off Road. Keempatnya punya karakter yang berbeda, karena beda setelan ABS, TCS, dan Map mesin.
Pada mode Rain karakter tenaga smooth, karena bukaan gas dan throttle body terasa delay ditambah TCS yang sensitif. Dijamin roda belakang gak akan selip.
Road rasanya sedikit lebih agresif, kemudian Sport tentu saja paling agresif. Berikutnya ada mode Off Road yang smooth di putaran gas awal tapi responsif ketika dibejek dalam.
Mau main-main? Matikan saja traction control. Entak gas maka roda depan auto melayang!
Baca Juga: Triumph Tiger 900 Rally Pakai Spidometer 7 inci, Informasinya Lengkap
Meski belum memiliki Triumph Shift Assist atau quick shifter, tapi deselerasi Tiger 900 Rally masih terasa halus.
Ini karena ada slip and assist clutch, jadi saat engine brake terasa lebih halus tanpa khawatir roda belakang mengunci.
Jadi pensaran banget untuk bawa Tiger 900 Rally ini ke berbagai medan deh!
Data Spesifikasi:
| Tipe mesin: | Liquid-cooled, 12 valve, DOHC, in-line 3-cylinder |
| Kapasitas mesin: | 888 cc |
| Bore x stroke: | 78 mm x 61,9 mm |
| Perbandingan kompresi: | 11,2:1 |
| Tenaga maksimal: | 93,8 dk @8,750 rpm |
| Torsi maksimal | 87 Nm @7,250 rpm |
| Knalpot: | Stainless steel 3 into 1 header system, side mounted stainless steel silencer |
| Kopling: | Wet, multi-plate |
| Percepatan: | 6 speed |
| Rangka: | Tubular steel frame, bolt on sub frame |
| Swingarm | Twin-sided, cast aluminium alloy |
| Roda depan: | Spoked Tubeless, 21 x 2.15 in |
| Roda belakang: | Spoked Tubeless, 17 x 4.25 in |
| Ban depan: | 90/90-21 |
| Ban belakang: | 150/70-17 |
| Suspensi depan: | Showa 45mm upside down forks, manual preload, rebound damping and compression damping adjustment, 240mm travel |
| Suspensi belakang: | Showa rear suspension unit, manual preload and rebound damping adjustment, 230mm wheel travel |
| Rem depan: | Twin 320 mm floating discs, Brembo Stylema 4 piston Monobloc calipers. Radial front master cylinder, Optimised Cornering ABS |
| Rem belakang: | Single 255 mm disc. Brembo single piston sliding caliper. Optimised cornering ABS |
| Lebar setang: | 935 mm |
| Tinggi tanpa spion: | 1452-1502 mm |
| Tinggi jok: | 850-870 mm |
| Jarak sumbu roda: | 1551 mm |
| Rake: | 24.4 º |
| Trail: | 145,8 mm |
| Berat kering: | 196 kg |
| Kapasitas tangki bensin: | 20 L |
| Emisi gas buang: | EURO 5 Standard |