Honda CBR250RR SP Bisa Raih RPM Lebih Tinggi, Rahasia Mesin Ada di Bagian Ini

Jika sebelumnya baut menyatu pada connecting rod, kini berubah menjadi baut terpisah yang dipasang mengikat conrod di mesin.

“Supaya napas mesin lebih tinggi, filter kini dibuat model gelembung dengan corong udara model venturi sehingga aliran udara lebih lancar,” jelas Budhi.

Dilihat dari data spesifikasi, tipe busi yang dipakai juga lebih dingin yaitu NGK SILMAR9C-9 dari sebelumnya SILMAR8C-9.

Selain itu, tentunya ada penyesuaian ulang pada mapping di ECM motor agar tenaga dan putaran mesin lebih tinggi bisa diraih.