Saking empuknya, sisa travel suspensi setelah dinaiki jadi sedikit, karena saat diduduki sudah amblas.
Akhirnya ketika menginjak jalan berlubang atau sambungan jalan yang tajam jadi bottoming.
Berbeda dengan suspensi belakang, yang justru punya karakter lebih sporty, terasa sedikit menghentak badan ketika lewat jalan rusak, tapi tergolong masih nyaman untuk pengendara berbobot 58 kg.
Kenyamanan selama perjalanan yang memakan waktu lebih dari 1 jam justru berkurang akibat panas di bokong.
Baca Juga: Yamaha Aerox Bermata Empat, Mengintimidasi Pakai Proyektor Honda Accord, Biaya Segini
Dari jalan raya pindah ke sirkuit Sentul Karting yang memiliki 14 tikungan dengan panjang lintasan 1,2 km.
Dalam kondisi standar, All New Aerox 155 dipacu di sirkuit ternyata performanya cukup mengesankan!
Sebelum gas pol, tentu perlu sedikit penyesuaian biar maksimal dan aman. Seperti sedikit mengempiskan tekanan ban dan dilanjut memanaskannya selama beberapa putaran.
Baca Juga: Aerox 155 Bisa Pakai Pass Beam, Ganti Saklar Khusus, Rp 100 Ribuan Aja