Teknisnya dibantu oleh dinamo starter seperti di Honda Goldwing lawas.
Untuk menggunakan harus menyetel tuas kecil yang terdapat di belakang kiri mesin, dan pencet tombol starter untuk mundur.
Sedikit berbeda dengan varian flagship BMW Motorrad lain yang sudah dilengkapi electronic control suspension, R 18 hanya dibekali sok depan teleskopik.
Begitu pula peredam kejut central di belakang yang tersembunyi di bawah jok.
Pelek menggunakan model jari-jari dengan diameter belang, 19 inci di depan dan 16 inci di belakang.
Pelek tersebut dibalut karet bundar berukuran 120/70-19 dan 180/65-16.
Tidak seperti varian BMW lain yang tubeless, R 18 masih menggunakan ban dalam alias belum tubeless.
Pun dengan rem yang menggunakan kaliper model fixed, alih-alih radial. Kaliper depan 4 piston menjepit sepasang cakram 300 mm.
Sedang di belakang single disc 300 mm dengan 4 piston. Lengkap dengan teknologi BMW Motorrad Integral ABS.