"Yang jelas formasi gear rasio Honda Vario 125 serupa dengan Honda PCX 125 dan hitungannya lebih enteng rasio gearnya," tambahnya.
Honda Vario 125 generasi pertama mempunya formasi gear rasio Shaft Drivenya 17T, Counter Gearnya 54T, Counter Shaftnya 13T, sedangkan Final Gearnya 47T.
Kemudian apa hubungannya rasio gear enteng dengan gredek?
"Jadi kalau rasio berat kita perlu banyak-banyak untuk melintir gas, otomatis gas belum 1.700 rpm kampas ganda enggak menempel sempurna, jadinya gredek," jelas Jaim.
Baca Juga: Honda Vario 125 Kena Stroke Up, Jangan Pakai Piston Bawaan Motor, Ini Alasannya
"Kalau rasio enteng seperti formasi rasio Honda Vario 125 generasi pertama ini, kita enggak perlu banyak-banyak memuntir gas motor sudah jalan," tuturnya.
Hal senada juga dikatakan oleh Anggi Prasetya, punggawa Gilang Speed Way (GSW).
"Untuk mengurangi gredek pada Honda PCX 150 lokal, saya menggunakan formasi rasio gear Honda PCX 125 yang berkode KWN," jelas Anggi.
"Kalau dihitung-hitung rasio girnya jadi 11,484 atau lebih enteng dari bawaannya," tutupnya.
Tuh, jadi perbedaan jumlah mata gigi rasio berpengaruh pada jarang munculnya masalah gredek di Vario 125 generasi pertama.