Otomotifnet.com – All New Honda CBR150R akhirnya resmi diluncurkan secara virtual oleh PT. Astra Honda Motor (12/01/2021).
Beberapa fitur baru disematkan pada motor yang dijual mulai dari suspensi upside down berlabel Showa dengan tipe SFF-BP (Separate Function Fork-Big Piston).
Ada juga ASC (Assist & Slipper Clutch) yang klaimnya mampu mereduksi deselerasi hingga 15%, sehingga roda belakang tidak mudah selip terutama saat melakukan engine brake cepat.
Meski begitu, ternyata sektor mesinnya tetap menggunakan spesifikasi serta kode mesin yang sama yaitu K56.
Baca Juga: All New Honda CBR150R Tenaga Tetap tapi Bobot Tambah, Jadi Lebih Lambat?
Spesifikasinya 150 cc atau tepatnya 149,2 cc dengan bore 57,3 dan stroke 57,8 mm, DOHC 4 katup berpendingin cairan.
Mesin dengan perbandingan kompresi 11,3:1 ini punya klaim tenaga maksimal 16,9 dk di 9.000 rpm dan torsi maksimal 14,4 Nm di 7.000 rpm.
Meski tidak ada perubahan besar pada mesin, tapi kabarnya mesin ini mendapatkan sedikit sentuhan pada air cleaner box dan saringan di dalam knalpotnya.
“Ini membuat putaran bawah sampai tengah lebih nendang, lebih ada rasanya dibanding generasi sebelumnya.”
Baca Juga: All New Honda CBR150R Adu Mesin Lawan R15 dan GSX-R150, Mana Paling Bertenaga?
“Karena ini yang lebih dibutuhkan konsumen, sangat dibutuhkan seperti saat digunakan di perkotaan yang stop and go,” jelas Thomas Wijaya, Direktur Pemasaran PT. AHM.
Jika berkaca pada CBR150R versi sebelumnya yang pernah OTOMOTIF coba, mesin berkode K56 ini punya catatan akselerasi yang lumayan cepat di putaran rendah.
Bisa dibuktikan dari hasil pengetesan akselerasinya menggunakan Racelogic performance. Untuk kecepatan 0-60 km/jam CBR150R tempuh dalam 4 detik, sama seperti kompetitor terkuatnya R15 VVA.
Begitu juga untuk menempuh jarak 0-100 meter, kedua sport 150 cc ini mencapainya dalam waktu 7,1 detik.
Baca Juga: All New Honda CBR150R Tenaga Tetap tapi Bobot Tambah, Jadi Lebih Lambat?
Tapi sayang seiring tingginya kecepatan dan jauhnya jarak, CBR150R semakin tertinggal dari pesain terkuatnya ini R15 VVA.
Wajar sih, tidak hanya karena mengandalkan VVA (Variable Valve Actuation) tapi juga kapasitas mesin R15 lebih besar yaitu 155,1 cc.
Karena untuk mencapai kecepatan 0-80 km/jam mesin K56 ini butuh waktu 6,8 detik dan 0-100 km/jam 12,3 detik, sedangkan R15 6,6 detik dan 10,4 detik saja.
Pengetesan ini dilakukan dengan CBR150R mesin K56 generasi sebelumnya yang lebih ringan 2 kg dibanding All New CBR150R.
Baca Juga: All New Honda CBR150R Dibekali Sederet Fitur Baru, Apa Saja?
Hmm kira-kira hasil data tes All New CBR150R nanti bisa lebih cepat atau justru lebih lambat dari generasi sebelumnya ya? Jadi gak sabar!
Data Tes New Honda CBR150R:
0-60 km/jam: 4 detik
0-80 km/jam: 6,8 detik
0-100 km/jam: 12,3 detik
0-100 m: 7,1 detik (@81,3 km/jam)
0-201 m: 11,1 detik (@96,7 km/jam)
0-402 m: 18,0 detik (@112,3 km/jam)
Top speed di Racelogic: 121,9 km/jam
Top speed di spidometer: 135 km/jam
Konsumsi bensin: 42 km/liter
Data spesifikasi All New Honda CBR150R:
Tipe mesin: 4 langkah, DOHC 4 katup, pendingin Cairan
Diamater x langkah: 57,3 x 57,8 mm
Perbandingan kompresi: 11,3:1
Isi silinder: 149,2 cc
Daya maksimum: 16,9 dk (12,6 kW) @9.000 rpm
Torsi maksimum: 14,4 Nm @7.000 rpm
Sistem starter: Electric Starter
Sistem pelumasan: Pressure-splashed basah
Kapasitas oli mesin: 1,1 liter (penggantian periodik)
Sistem bahan bakar: PGM-FI
Tipe kopling: Multi-plate wet clutch coil spring
Tipe transmisi: Manual 6 speed
P X L X T: 1.983 x 700 x 1.080 mm
Jarak sumbu roda: 1.310 mm
Jarak terendah ke tanah: 160 mm
Tinggi tempat duduk: 782 mm
Berat kosong (curb weight): 137 kg, 139 kg (ABS)
Kapasitas tangki bensin: 12 L
Tipe rangka: Diamond (Truss) Frame
Suspensi depan: Inverted telescopic
Suspensi belakang: Lengan ayun dengan suspensi tunggal
Ban depan: 100/80-17M/C 52P
Ban depan: 130/70-17M/C 62P
Rem depan: Wavy disc brake
Rem belakang: Wavy disc brake
Sistem pengapian: Full Transisterized
Tipe baterai/aki: MF-wet 12V-5 Ah
Tipe busi: NGK MR9C-9N atau ND U27EPR-N9