Nah HSTC atau Honda Selectable Torque Control merupakan fitur baru, kinerjanya sama dengan traction control system, yang mengontrol penyaluran tenaga ke roda belakang untuk mencegah slip.
Ketika HSTC diaktifkan, saat roda belakang terjadi slip atau putaran lebih cepat dibanding roda depan, maka ECU akan mengatur jumlah semburan bahan bakar, “Sesuai laju slip dan bukaan katup throttle,” terang Jumpei Omori, 2021 PCX Large Project Leader.
Sehingga terjadi penurunan tenaga, agar slip roda belakang bisa diminimalkan atau dieliminasi.
HSTC hanya ada di All New PCX tipe ABS dan e:HEV. Absen di tipe CBS.
Rodanya sendiri mengalami perubahan, diameternya jadi belang, depan 14 inci sedang belakang 13 inci. Desain pelek pun baru, palang 5 dengan palang mirip huruf Y.
Baca Juga: All New Honda PCX Pakai Mesin eSP+, Lebih Bertenaga, Konsumsi Bensin Segini
Ban yang digunakan juga lebih lebar, depan jadi 110/70-14, sementara belakang 130/70-13.
Remnya tetap cakram di kedua roda, depan pakai kaliper 2 piston untuk yang ABS, dan 3 piston buat yang CBS, sedang rem belakang pakai kaliper 1 piston.
Versi ABS tetap hanya 1 channel, hanya yang depan saja.
Geser ke sisi akomodasi, di bawah setang kiri tetap ada laci yang di dalamnya terdapat power outlet tipe USB dengan tegangan 5 volt dan arus 2,1 ampere.